Током протеклих десет година, скоро 30 милиона евра је исплаћено као надокнада штете од ауто-одговорности за штету на инфраструктурним објектима.

Током протеклих 10 година, исплаћено је 29,59 милиона евра као надокнада штете на путевима, путним објектима и зградама по основу OCTA. Прошле године, исплаћено је 4,70 милиона евра као надокнада штете на инфраструктурним објектима или њихово уништење, чиме је први пут премашен праг исплате од 4 милиона. „И број одлука које доносе осигуравачи и износ исплаћене надокнаде повећавају се из године у годину, што је углавном последица повећања инфлације, као и чињенице да су многи инфраструктурни објекти опремљени камерама за видео надзор, које омогућавају откривање саобраћајних прекршаја чак и у случајевима када је возило које је криво напустило место несреће“, каже Летонски биро осигуравача моторних возила (у даљем тексту – LTAB) Члан одбора Јурис Стенгревицс.

У 2025. години, укупан износ надокнаде штете од ауто-одговорности за штету на путевима, путним објектима, зградама или њихово уништење износио је 4,70 милиона евра. То је скоро четири пута више него у 2015. години, када је исплаћено 1,20 милиона евра. Такође, сразмерно другим врстама надокнаде штете од ауто-одговорности, расте број одлука о исплати надокнаде у вези са штетом на инфраструктурним објектима – ако су у 2015. години износили 3,1%, онда у 2025. години – већ 5,9%.

„Повећање износа надокнаде за штету на инфраструктури је у великој мери последица чињенице да су трошкови њихове рестаурације и поправке значајно порасли. Ако је пре неколико година рестаурација одређеног стуба, кућног зида или путоказа захтевала релативно мање средстава, сада, као резултат инфлације, те исте активности коштају знатно више. То се директно одражава и на износ надокнаде за ауто-одговорност“, објашњава Ј. Стенгревикс. Истовремено LTAB скреће пажњу на чињеницу да се све више објеката јавне инфраструктуре опрема камерама за видео надзор, које омогућавају идентификацију саобраћајних незгода и возила у којима је учествовала чак и у случајевима када је кривац напустио место догађаја. То значи да је избегавање одговорности све теже. „Возачи морају бити свесни последица својих поступака, које могу настати ако власник оштећених инфраструктурних објеката контактира полицију, а затим и осигураваче ради надокнаде губитака насталих штетом. У таквом случају, кривац, ако је напустио место догађаја без пријављивања полицији, добиће регресни захтев за надокнаду губитака“, упозорава Ј. Стенгревикс.