MOT më i lirë? Po, por vetëm për ata që e meritojnë vërtet!

Në Letoni, ne flasim për MTPL-në si për motin - pothuajse gjithmonë të shtrenjtë dhe pothuajse gjithmonë të pritshëm në mënyrë të papërshtatshme. Por rrallë dikush i bën vetes pyetjen e pakëndshme: a po bëjmë gjithçka që mundemi për ta bërë më të lirë?

Disa vjet më parë, ne braktisëm sistemin Bonus–Malus – një qasje komplekse, por e strukturuar që i ndante shoferët në 17 klasa rreziku. Në vend të kësaj, hyri në fuqi një parim më i thjeshtë, më i kuptueshëm për shoferët, por qëllimi mbeti i njëjtë – të ngasësh në mënyrë të sigurt dhe të paguash më pak. Logjik, i kuptueshëm dhe në dukje i drejtë. Sa më pak aksidente, aq më tërheqës është klienti për siguruesin. Dhe një klient tërheqës do të thotë një gjë – një çmim më të ulët të polisës.

Megjithatë, realiteti nuk është ende kaq i thjeshtë. Siguruesit kanë qasje në informacion në lidhje me aksidentet, por jo në informacion në lidhje me shpejtësinë e rregullt, drejtimin agresiv të automjetit ose sa shpesh dikush merr rreziqe në rrugë pa u kapur nga policia. Rezultati? Një shofer mund t'i injorojë rregullat për vite me radhë, por për sa kohë që nuk shkakton aksident, ai duket "mirë" për sistemin.

Dhe pastaj lind absurditeti - i ndërgjegjshmi paguan edhe për të papërgjegjshmit. Nuk do ta konsideronim normale nëse një bankë do të ofronte të njëjtat kushte si për një klient të besueshëm ashtu edhe për një klient që vonon rregullisht pagesat. Pse pretendojmë në sigurimin e makinës se rreziku është i njëjtë për të gjithë?

Diskutimet rreth përdorimit më të gjerë të të dhënave të shkeljeve kanë vazhduar për një kohë të gjatë. Kundërargumentet janë të njohura - privatësia, rregulloret, mbrojtja e të dhënave. E gjithë kjo është e rëndësishme. Por pyetja më specifike është nëse shkelja sistematike e rregullave është vërtet vetëm një çështje private? Nuk është. Është një rrezik që në fund të fundit e mbajnë të gjithë të tjerët. Diku tjetër në Evropë, kjo çështje trajtohet në mënyrë më pragmatike - është sjellja e drejtimit të automjetit që siguruesit e marrin parasysh kur përcaktojnë çmimin e sigurimit. Atje, nuk është një penalitet, por një sistem logjik ku shoferët më të sigurt paguajnë më pak.

Sigurimi po kalon gradualisht nga "çfarë ndodhi dje" në "si ngisni sot". Telematika tashmë ju lejon të analizoni stilin e drejtimit - frenimin, përshpejtimin, shpejtësinë, manovrat. Sisteme të tilla funksionojnë në shumë vende të botës dhe madje edhe këtu në Letoni, për shembull, makinat e përbashkëta. Ideja është e thjeshtë - ngisni me përgjegjësi dhe siguri dhe merrni një çmim më të mirë.

Italia është një nga liderët në këtë fushë, ku miliona polica OCTA bazohen në të dhëna telematike. Të ashtuquajturat "kuti të zeza" lejojnë një vlerësim të saktë të rrezikut dhe një çmim të drejtë. Si rezultat, shoferët më të sigurt në fakt paguajnë më pak. Prodhuesit e makinave po lëvizin gjithashtu në këtë drejtim. Makinat e reja janë tashmë të pajisura me sisteme inteligjente sigurie - asistentë shpejtësie, frenim automatik, sensorë lodhjeje. Qëllimi është një - të parandalohet një aksident para se të ndodhë.

Byroja Letoneze e Siguruesve të Motorëve, si një nga inovatorët më të suksesshëm në sektorin e sigurimeve, po analizon gjithashtu mundësitë dhe po punon për zgjidhje të ndryshme për të inkurajuar shoferët letonezë të "ndajnë" të dhënat e zakoneve të tyre të drejtimit. Janë nisur diskutime me disa partnerë publikë dhe privatë, megjithatë, zbatimi i zgjidhjeve të plota është i kushtueshëm dhe kërkon shumë kohë. Pritet që me zgjerimin e aftësive të inteligjencës artificiale, shumë ide që më parë dukeshin të paarritshme mund të realizohen, dhe edhe në vendin tonë, "të dhënat e zgjuara telematike" mund të bëhen një mjet praktik në përcaktimin e çmimeve të policave OCTA.

Sigurisht, përdorimi i të dhënave duhet të jetë vullnetar dhe transparent. Por nëse një person vërteton se drejton në mënyrë të sigurt, pse të mos paguajë më pak? Në fund të fundit, pyetja është shumë e thjeshtë - a duam një sistem ku drejtimi i sigurt shpërblehet? Apo një sistem ku të gjithë paguajnë njësoj, pavarësisht nëse njëri drejton me përgjegjësi për dhjetë vjet, ndërsa një tjetër merr rregullisht rreziqe dhe thyen rregullat?

Shpesh themi se duam MTPL më të lirë. Por në realitet, kjo shpesh do të thotë një gjë - që dikush tjetër të paguajë për ne. Por thelbi i sigurimit nuk është barazia. Është sjellje e sigurt dhe e përgjegjshme në rrugë. Sa më saktë ta vlerësojmë rrezikun, aq më i drejtë do të bëhet çmimi dhe aq më të sigurta do të jenë rrugët për të gjithë ne. Ndoshta është koha të ndalojmë së kërkuari arsye pse kjo nuk mund të bëhet dhe të fillojmë të mendojmë se si ta bëjmë? MTPL më e lirë nuk fillon në zyrën e siguruesit - ajo fillon në momentin që e ndizni automjetin.