Za posledných desať rokov bolo v rámci povinného ručenia motorových vozidiel vyplatených takmer 30 miliónov eur za škody na infraštruktúrnych zariadeniach.
Za posledných 10 rokov bolo v rámci programu OCTA vyplatených 29,59 milióna EUR za škody na cestách, cestných konštrukciách a budovách. V minulom roku bolo v rámci programu OCTA vyplatených 4,70 milióna EUR za škody na infraštruktúrnych objektoch alebo ich zničenie, čím sa po prvýkrát prekročila hranica platby 4 miliónov. „Počet rozhodnutí poisťovní aj výška vyplatených odškodnení sa z roka na rok zvyšuje, čo je do značnej miery spôsobené rastúcou infláciou, ako aj skutočnosťou, že mnohé infraštruktúrne objekty sú vybavené kamerami na video monitorovanie, ktoré umožňujú odhaliť dopravné priestupky aj v prípadoch, keď vozidlo, ktoré spôsobilo nehodu, opustilo miesto nehody,“ uvádza Lotyšská kancelária poisťovní motorových vozidiel (ďalej len – LTAB) Člen predstavenstva Juris Stengrevics.
V roku 2025 predstavovala celková výška odškodnenia z poistenia motorových vozidiel (MVP) za škody na cestách, cestných objektoch, budovách alebo ich zničenie 4,70 milióna EUR. To je takmer štvornásobok ako v roku 2015, keď bolo vyplatených 1,20 milióna EUR. Taktiež v pomere k iným typom odškodnenia z MVP rastie počet rozhodnutí o vyplatení odškodnenia v súvislosti s poškodením infraštruktúrnych objektov – ak v roku 2015 to bolo 3,1 %, tak v roku 2025 už 5,9 %.
„Zvýšenie výšky odškodnenia za škody na infraštruktúre je do značnej miery spôsobené tým, že náklady na jej obnovu a opravu výrazne vzrástli. Ak si pred niekoľkými rokmi obnova konkrétneho stĺpa, steny domu alebo dopravnej značky vyžadovala relatívne menej finančných prostriedkov, teraz v dôsledku inflácie tieto isté činnosti stoja výrazne viac. To sa priamo odráža aj na výške odškodnenia za poistenie motorových vozidiel,“ vysvetľuje J. Stengrevics. Zároveň LTAB upozorňuje na skutočnosť, že čoraz viac zariadení verejnej infraštruktúry je vybavených kamerami na video dohľad, ktoré umožňujú identifikovať dopravné nehody a vozidlá, ktoré sa ich zúčastnili, a to aj v prípadoch, keď vinník opustil miesto nehody. To znamená, že vyhýbanie sa zodpovednosti je čoraz ťažšie. „Vodiči si musia byť vedomí následkov svojho konania, ktoré môžu nastať, ak vlastník poškodených zariadení infraštruktúry kontaktuje políciu a následne poisťovne, aby získal náhradu za straty spôsobené škodou. V takom prípade vinník, ak opustil miesto nehody bez toho, aby ju nahlásil polícii, získa regresný nárok na náhradu strát,“ varuje J. Stengrevics.