Morala dimineții de solstițiu de vară: problema nu este berea, ci indivizii pentru care regulile nu există
Când recent, în Jēkabpils, un șofer beat cu un copil în mașină s-a izbit de un autobuz public în timp ce fugea de poliție, a stârnit indignare în comunitate. Și pe bună dreptate. Pentru că această poveste avea de toate – alcool, fugă de poliție, conducere fără permis de conducere, fără ITP și inspecție tehnică și un copil în cabină. Cu alte cuvinte, bărbatul era gata să-și riște nu doar propria viață și viața altor participanți la trafic, ci și viața propriului copil.
Recidiviștii nu sunt infractori aleatorii
După astfel de știri, ai impresia că drumurile din Letonia sunt pline de astfel de indivizi. Deschide un portal de știri – un șofer beat, cu o alcoolemie de 3 la mie, lovește un tramvai. A doua zi – cineva fără permis lovește un pieton. Câteva zile mai târziu – fuge de poliție. Ai impresia că un „șofer normal” în Letonia este o situație rară.
Datele arată însă contrariul. Conform statisticilor disponibile Biroului Leton de Asigurări Auto, proporția vehiculelor care circulă fără un permis de conducere rutieră valabil este mai mică de unu la sută. În plus, mai multe studii pe care le-am realizat până acum arată că aproximativ un sfert dintre cei care participă la trafic fără un permis de conducere rutieră valabil sunt simultan fără permis, inspecție tehnică sau conduc sub influența alcoolului și a alcoolului. Dacă luăm în considerare faptul că la 1 iulie 2025 existau 890.373 de permise de conducere valabile în Letonia, putem calcula că peste 881469, sau 99% dintre șoferi, respectă ceea ce le cere legea. Cu toate acestea, există un grup mic de persoane care reprezintă o amenințare disproporționat de mare pentru ceilalți. Chiar dacă presupunem că acest grup este de 1%, atunci vorbim despre mai puțin de 9000 de șoferi. Aceasta este problema clasică „lingură de gudron într-un butoi de miere”. Doar că în acest caz, lingurița este foarte mică, dar gudronul este deosebit de urât mirositor.
Și totuși, chiar dacă cineva crede că este vorba de câțiva recidiviști sau de câteva încălcări nefericite, merită să ne amintim de datele publicate recent de Poliția de Stat. Anul acesta, a fost identificat un șofer care comisese 436 de încălcări ale regulilor de circulație anul trecut. Asta înseamnă mai mult de o încălcare pe zi! Acest exemplu arată foarte bine că o mare parte din statisticile „negre” de siguranță rutieră nu este alcătuită din sute de mii de șoferi diferiți care au greșit o singură dată. Este alcătuită dintr-un grup relativ mic de persoane care intră în vizorul sistemului iar și iar. De aceea, în Letonia funcționează de mult timp un sistem de puncte de încălcare a regulilor de circulație – statul a recunoscut că cel mai mare risc în trafic nu este o singură încălcare nefericită, ci un model de comportament care se repetă.
De ce nu poate fi repartizat fiecărui recidivist propriul ofițer de poliție?
Atunci apare o întrebare aparent logică. Dacă există doar câteva mii de astfel de persoane problematice, de ce să nu le atribuim fiecăruia propriul ofițer de poliție? Răspunsul este simplu. Pentru că nu este vorba de un ofițer de poliție per persoană. Supravegherea 24 de ore din 24 necesită ture, concedii, concedii de odihnă, transport și documentație. Drept urmare, supravegherea continuă a câtorva mii de persoane ar necesita un sistem întreg cu câteva mii de angajați. Mai mult, acest lucru nu ar rezolva problema principală. Aceste persoane nu sunt infractori aleatorii. Sunt adesea specialiști profesioniști în „eludarea sistemului”. Acum câțiva ani LTAB, analizând accidentele cauzate de vehicule neasigurate și statisticile radarelor, s-a ajuns la o concluzie interesantă – unii contravenienți știu foarte bine unde sunt amplasate radarele și unde au loc raidurile. Adică, nu fac greșeli, ci își planifică în mod intenționat activitățile infracționale.
De aceea, instrumentele punitive folosite ani de zile nu funcționează întotdeauna. Ia-i permisul - persoana continuă să conducă. Dă o amendă - nu plătește. Ia-i mașina - găsesc alta. În unele cazuri, o persoană pur și simplu dispare din cercul economic legal și trăiește după propriile reguli.
Oamenii se schimbă atunci când consecințele sunt imediate.
O soluție pentru a preveni acest lucru ar putea fi un program specializat de probațiune pentru recidiviști. Nu o altă condamnare și un proces, ci o perioadă de supraveghere de câteva luni (sau chiar ani), în care poliția, probațiunea, psihologul, narcologul și serviciile sociale lucrează împreună. În practică, aceasta ar însemna teste regulate de alcoolemie, verificări aleatorii, evaluarea dependenței, un program de corectare a comportamentului, o cerință formală de angajare, un program de plată a amenzilor și lucrul cu familia.
Cel mai important principiu este simplu – nu că va exista un proces peste șase luni, ci că, dacă nu te prezinți la un test astăzi, vor exista consecințe mâine. La rândul său, unei persoane care respectă restricțiile impuse i se oferă posibilitatea de a reveni treptat la viața normală. O astfel de abordare nu este o teorie. În statul american Dakota de Sud, există un program numit „Sobrietate 24/7”, în cadrul căruia persoanele cu încălcări ale regulilor privind consumul de alcool trebuie să facă în mod regulat teste de alcoolemie sau să fie sub supraveghere constantă. Studiile arată o scădere a încălcărilor repetate. Rezultate similare au fost obținute și în instanțele specializate care lucrează cu șoferii care au fost prinși în mod repetat conducând sub influența alcoolului. În unele studii, recidiva în cadrul acestor programe a scăzut cu până la 50%. Există deja primele semințe ale unei astfel de abordări în Letonia. Programele de corecție comportamentală devin din ce în ce mai populare, dar este clar că doar câteva prelegeri nu sunt suficiente. De asemenea, este necesară monitorizarea ulterioară.
Există însă un alt adevăr incomod. Familia știe de obicei că o persoană conduce fără permis. Vecinii știu. Prietenii știu. Uneori, întreaga parohie știe. Prin urmare, reducerea recidivei nu este doar o sarcină a poliției. Și nu este o poveste de umilire publică. Dimpotrivă, umilința adesea nu face decât să întărească mentalitatea de „eu versus sistem”. Cu cât societatea ostracizează mai mult o persoană, cu atât îi este mai ușor să găsească scuze pentru a continua să trăiască în afara regulilor. Scopul ar trebui să fie altul. Să creeze o barieră socială de protecție în jurul unei persoane, unde familia, angajatorul și comunitatea să înceteze să mai fie complici tăcuți și să devină parte a sistemului de securitate.
În același timp, sunt necesare și stimulente pozitive. Dacă o persoană nu a fost prinsă încălcând legea timp de un an, a finalizat un tratament sau un program de corecție comportamentală, lucrează legal și plătește amenzi, ar trebui să reducă treptat restricțiile. Dacă încalcă din nou, ar trebui să revină la un regim mai strict. La urma urmei, problema de pe drumurile letone nu sunt 890 de mii de șoferi. Problema sunt câteva mii de oameni care au trăit ani de zile cu convingerea că regulile se aplică doar tuturor celorlalți. Atâta timp cât vom continua să luptăm doar cu consecințele, nu cu cauzele, din când în când vom citi știri despre un alt șofer beat care fuge de poliție fără permis, fără permis de conducere rutieră și fără bun simț. Uneori singur. Alteori cu un copil în mașină.