Moral da manhã de São João: o problema não é a cerveja, mas sim os indivíduos para quem as regras não existem.

Quando um motorista embriagado, com uma criança no carro, colidiu com um ônibus público em Jēkabpils recentemente, enquanto fugia da polícia, houve indignação na comunidade. E com razão. Porque essa história tinha tudo: álcool, fuga da polícia, dirigir sem carteira de habilitação, sem inspeção veicular e com uma criança no carro. Em outras palavras, o homem estava disposto a arriscar não apenas a própria vida e a de outros usuários da via, mas também a vida do próprio filho.

Os reincidentes não são infratores aleatórios.

Após notícias como essas, fica-se com a impressão de que as estradas da Letônia estão cheias de indivíduos assim. Basta abrir um portal de notícias: um motorista embriagado, com nível de álcool no sangue de 3%, bate em um bonde. No dia seguinte, alguém sem carteira de habilitação atropela um pedestre. Alguns dias depois, foge da polícia. A impressão que fica é que um "motorista normal" na Letônia é uma raridade.

No entanto, os dados mostram o contrário. De acordo com as estatísticas disponíveis para o Gabinete de Seguros Automóvel da Letónia, a proporção de veículos que circulam sem um seguro obrigatório de veículos motorizados (MTPL) válido é inferior a um por cento. Além disso, vários estudos que realizámos até agora mostram que aproximadamente um quarto dos que circulam sem um MTPL válido também não possuem carta de condução, não têm inspeção técnica válida ou conduzem sob o efeito do álcool ou outras substâncias. Se considerarmos que, a 1 de julho de 2025, existiam 890.373 cartas de condução válidas na Letónia, podemos calcular que mais de 881469, ou 99% dos condutores, cumprem o que a lei exige. Contudo, existe um pequeno grupo de pessoas que representa uma ameaça desproporcionada para os outros. Mesmo que assumamos que este grupo representa 1%, estamos a falar de menos de 9000 condutores. Este é o clássico problema da "colher de alcatrão num barril de mel". Só que, neste caso, a colher é muito pequena, mas o alcatrão é especialmente fétido.

Mesmo que alguém pense que se trata de alguns reincidentes ou de um par de infrações isoladas, vale a pena lembrar os dados recentemente divulgados pela Polícia Estadual. Este ano, foi identificado um motorista que cometeu 436 infrações de trânsito no ano passado. Isso equivale a mais de uma infração por dia! Este exemplo demonstra claramente que grande parte das estatísticas negativas de segurança no trânsito não se resume a centenas de milhares de motoristas que cometeram um erro isoladamente. Trata-se de um grupo relativamente pequeno de pessoas que são constantemente flagradas pelo sistema. É por isso que o sistema de pontos na carteira de habilitação opera na Letônia há bastante tempo – o Estado reconheceu que o maior risco no trânsito não é uma infração isolada, mas sim um padrão de comportamento que se repete.

Por que não se pode designar um policial para cada reincidente?

Então surge uma pergunta aparentemente lógica. Se existem apenas alguns milhares dessas pessoas problemáticas, por que não designar um policial para cada uma delas? A resposta é simples. Porque não se trata de um policial por pessoa. A vigilância 24 horas exige turnos, feriados, férias, transporte e documentação. Consequentemente, a vigilância contínua de alguns milhares de pessoas exigiria um sistema inteiro com vários milhares de funcionários. Além disso, isso não resolveria o problema principal. Essas pessoas não são infratores aleatórios. Muitas vezes, são especialistas em "burlar o sistema". Há alguns anos LTABAo analisar acidentes causados ​​por veículos sem seguro e estatísticas de radares de velocidade, chegou-se a uma conclusão interessante: alguns infratores sabem muito bem onde os radares estão localizados e onde as operações de fiscalização estão sendo realizadas. Ou seja, eles não estão cometendo erros, mas planejando suas atividades criminosas de forma deliberada.

É por isso que os instrumentos punitivos usados ​​durante anos nem sempre funcionam. Retirar a carteira de habilitação — a pessoa continua dirigindo. Aplicar uma multa — ela não paga. Apreender o carro — ela encontra outro. Em alguns casos, a pessoa simplesmente desaparece do circuito econômico legal e vive segundo suas próprias regras.

As pessoas mudam quando as consequências são imediatas.

Uma solução para evitar isso poderia ser um programa de liberdade condicional especializado para reincidentes. Não se trata de outra sentença e julgamento, mas sim de um período de supervisão de vários meses (ou até anos), no qual a polícia, o serviço de liberdade condicional, o psicólogo, o especialista em narcóticos e os serviços sociais trabalham em conjunto. Na prática, isso significaria testes regulares de alcoolemia, verificações aleatórias, avaliação de dependência, um programa de correção comportamental, exigência de emprego formal, um plano de pagamento de multas e acompanhamento familiar.

O princípio mais importante é simples: não se trata de um julgamento daqui a seis meses, mas sim de que, se a pessoa não comparecer ao teste hoje, haverá consequências amanhã. Em contrapartida, quem cumpre as restrições impostas tem a oportunidade de retornar gradualmente à vida normal. Essa abordagem não é apenas uma teoria. No estado americano de Dakota do Sul, existe um programa chamado "Sobriedade 24/7", no qual pessoas com histórico de infrações relacionadas ao álcool devem se submeter a testes de alcoolemia regularmente ou permanecer sob supervisão constante. Estudos demonstram uma redução na reincidência. Resultados semelhantes também foram alcançados em tribunais especializados que trabalham com motoristas flagrados repetidamente dirigindo sob a influência de álcool. Em alguns estudos, a reincidência nesses programas diminuiu em até 50%. Já existem os primeiros indícios dessa abordagem na Letônia. Programas de correção comportamental estão se tornando cada vez mais populares, mas é evidente que algumas palestras, por si só, não são suficientes. O acompanhamento posterior também é essencial.

No entanto, existe outra verdade incômoda. A família geralmente sabe que uma pessoa está dirigindo sem carteira de habilitação. Os vizinhos sabem. Os amigos sabem. Às vezes, toda a paróquia sabe. Portanto, reduzir a reincidência não é apenas uma tarefa da polícia. E não se trata de humilhação pública. Pelo contrário, a humilhação muitas vezes só fortalece a mentalidade de "eu contra o sistema". Quanto mais a sociedade ostraciza uma pessoa, mais fácil é para ela encontrar desculpas para continuar vivendo à margem da lei. O objetivo deveria ser outro: criar uma barreira de proteção social ao redor da pessoa, onde a família, o empregador e a comunidade deixem de ser cúmplices silenciosos e se tornem parte do sistema de segurança.

Ao mesmo tempo, incentivos positivos também são necessários. Se uma pessoa não for flagrada infringindo a lei por um ano, concluir um tratamento ou programa de correção comportamental, trabalhar legalmente e pagar as multas, as restrições devem ser reduzidas gradualmente. Se infringir a lei novamente, deve retornar a um regime mais rigoroso. Afinal, o problema nas estradas da Letônia não são os 890 mil motoristas. O problema são alguns milhares de pessoas que viveram durante anos acreditando que as regras só se aplicam aos outros. Enquanto continuarmos a combater apenas as consequências, e não as causas, de tempos em tempos leremos notícias sobre mais um motorista embriagado que foge da polícia sem carteira de habilitação, sem o Certificado de Responsabilidade Civil e sem bom senso. Às vezes sozinho. Às vezes com uma criança no carro.