I løpet av de siste ti årene har nesten 30 millioner euro blitt utbetalt i MTPL-erstatning for skader på infrastrukturanlegg.

I løpet av de siste 10 årene har det blitt utbetalt 29,59 millioner euro i OCTA-erstatning for skader på veier, veikonstruksjoner og bygninger. I fjor ble det utbetalt 4,70 millioner euro i OCTA-erstatning for skade på infrastrukturobjekter eller ødeleggelse av disse, og dermed oversteg utbetalingsgrensen på 4 millioner euro for første gang. «Både antallet avgjørelser tatt av forsikringsselskaper og erstatningsbeløpet som utbetales øker år for år, noe som i stor grad skyldes økningen i inflasjonen, samt det faktum at mange infrastrukturobjekter er utstyrt med videoovervåkingskameraer, som gjør det mulig å oppdage trafikkforseelser selv i tilfeller der det skyldige kjøretøyet har forlatt ulykkesstedet», sier det latviske motorforsikringsbyrået (heretter – LTAB) Styremedlem Juris Stengrevics.

I 2025 var det totale beløpet for MTPL-erstatning for skade på veier, veikonstruksjoner, bygninger eller ødeleggelse av disse 4,70 millioner euro. Dette er nesten fire ganger mer enn i 2015, da 1,20 millioner euro ble utbetalt. I forhold til andre typer MTPL-erstatning øker også antallet vedtak om utbetaling av erstatning i forbindelse med skade på infrastrukturobjekter – hvis de i 2015 var 3,1 %, så i 2025 – allerede 5,9 %.

«Økningen i erstatningsbeløpet for infrastrukturskader skyldes i stor grad at kostnadene for restaurering og reparasjon har økt betydelig. Hvis restaureringen av en bestemt stolpe, husmur eller veiskilt for flere år siden krevde relativt mindre midler, koster de samme aktivitetene nå betydelig mer som følge av inflasjon. Dette gjenspeiles også direkte i beløpet for MTPL-erstatning», forklarer J. Stengrevics. Samtidig LTAB gjør oppmerksom på at stadig flere offentlige infrastrukturanlegg blir utstyrt med videoovervåkingskameraer, som gjør det mulig å identifisere trafikkulykker og kjøretøyene som er involvert i dem, selv i tilfeller der den skyldige sjåføren har forlatt åstedet. Dette betyr at det blir stadig vanskeligere å unngå ansvar. «Sjåfører må være klar over konsekvensene av handlingene sine, som kan oppstå hvis eieren av de skadede infrastrukturanleggene kontakter politiet og deretter forsikringsselskapene for å få erstatning for tapene forårsaket av skaden. I slike tilfeller vil den skyldige sjåføren, hvis han har forlatt åstedet uten å rapportere det til politiet, få et regresskrav for å kompensere for tapene», advarer J. Stengrevics.