De afgelopen tien jaar is er bijna 30 miljoen euro uitgekeerd aan MTPL-compensatie voor schade aan infrastructuurvoorzieningen.

In de afgelopen 10 jaar is er 29,59 miljoen euro uitgekeerd aan OCTA-vergoedingen voor schade aan wegen, wegconstructies en gebouwen. Vorig jaar werd er 4,70 miljoen euro uitgekeerd aan OCTA-vergoedingen voor schade aan infrastructuurobjecten of de vernietiging daarvan, waarmee voor het eerst de uitbetalingsdrempel van 4 miljoen euro werd overschreden. "Zowel het aantal beslissingen van verzekeraars als het uitgekeerde bedrag aan vergoedingen neemt jaar na jaar toe. Dit is grotendeels te wijten aan de stijgende inflatie, maar ook aan het feit dat veel infrastructuurobjecten zijn uitgerust met videobewakingscamera's, waarmee verkeersovertredingen kunnen worden vastgesteld, zelfs wanneer het veroorzaker van het ongeval de plaats van het ongeval heeft verlaten", aldus het Letse Bureau voor Motorvoertuigverzekeraars (hierna – LTAB) Bestuurslid Juris Stengrevics.

In 2025 bedroeg het totale bedrag aan MTPL-compensatie voor schade aan wegen, wegconstructies, gebouwen of de vernietiging daarvan 4,70 miljoen euro. Dit is bijna vier keer zoveel als in 2015, toen 1,20 miljoen euro werd uitgekeerd. Ook het aantal beslissingen over de uitbetaling van compensatie in verband met schade aan infrastructuurobjecten neemt toe ten opzichte van andere soorten MTPL-compensatie: waar dit in 2015 3,1% was, is dit in 2025 al 5,9%.

"De toename van de schadevergoeding voor schade aan de infrastructuur is grotendeels te wijten aan het feit dat de kosten voor herstel en reparatie aanzienlijk zijn gestegen. Waar het herstellen van een bepaalde paal, huismuur of verkeersbord enkele jaren geleden relatief minder geld kostte, zijn diezelfde werkzaamheden nu, als gevolg van de inflatie, aanzienlijk duurder. Dit is ook direct terug te zien in de hoogte van de MTPL-schadevergoeding," legt J. Stengrevics uit. Tegelijkertijd LTAB De krant vestigt de aandacht op het feit dat steeds meer openbare infrastructuurvoorzieningen worden uitgerust met videobewakingscamera's, waarmee verkeersongevallen en de betrokken voertuigen kunnen worden geïdentificeerd, zelfs in gevallen waarin de schuldige bestuurder de plaats van het ongeval heeft verlaten. Dit betekent dat het steeds moeilijker wordt om aansprakelijkheid te ontlopen. "Bestuurders moeten zich bewust zijn van de gevolgen van hun handelingen, die kunnen ontstaan ​​als de eigenaar van de beschadigde infrastructuur contact opneemt met de politie en vervolgens met de verzekeraars om een ​​vergoeding te eisen voor de geleden schade. In zo'n geval zal de schuldige bestuurder, als hij de plaats van het ongeval heeft verlaten zonder aangifte te doen bij de politie, een vordering tot vergoeding van de geleden schade kunnen indienen", waarschuwt J. Stengrevics.