Во текот на изминатите десет години, речиси 30 милиони евра се исплатени како надомест за MTPL за штети на инфраструктурни објекти.

Во текот на изминатите 10 години, 29,59 милиони евра се исплатени како OCTA компензација за штета на патишта, патни конструкции и згради. Минатата година, 4,70 милиони евра беа исплатени како OCTA компензација за штета на инфраструктурни објекти или нивно уништување, надминувајќи го прагот на исплата од 4 милиони за прв пат. „И бројот на одлуки донесени од осигурителите и износот на исплатената компензација се зголемуваат од година во година, што во голема мера се должи на зголемувањето на инфлацијата, како и на фактот дека многу инфраструктурни објекти се опремени со камери за видео надзор, кои овозможуваат откривање на сообраќајни прекршоци дури и во случаи кога возилото кое е виновно го напуштило местото на несреќата“, велат од Латвиското биро за осигурители на моторни возила (во натамошниот текст - LTAB) Член на одборот Јурис Стенгревиќ.

Во 2025 година, вкупниот износ на надомест за штета од автопат за штета на патишта, патни конструкции, згради или нивно уништување изнесуваше 4,70 милиони евра. Ова е речиси четири пати повеќе отколку во 2015 година, кога беа исплатени 1,20 милиони евра. Исто така, пропорционално на другите видови надомест за автопат, бројот на одлуки за исплата на надомест во врска со штета на инфраструктурни објекти расте - ако во 2015 година изнесуваше 3,1%, тогаш во 2025 година - веќе 5,9%.

„Зголемувањето на износот на надоместокот за штета на инфраструктурата во голема мера се должи на фактот дека трошоците за нивна реставрација и поправка значително се зголемија. Ако пред неколку години реставрацијата на одреден столб, ѕид од куќа или сообраќаен знак бараше релативно помалку средства, сега, како резултат на инфлацијата, истите овие активности чинат значително повеќе. Ова директно се одразува и на износот на надоместокот за MTPL“, објаснува Ј. Стенгревич. Во исто време LTAB привлекува внимание на фактот дека сè повеќе јавни инфраструктурни објекти се опремуваат со камери за видео надзор, кои овозможуваат идентификување на сообраќајни несреќи и возилата вклучени во нив, дури и во случаи кога возачот виновник го напуштил местото на инцидентот. Ова значи дека избегнувањето на одговорност станува сè потешко. „Возачите мора да бидат свесни за последиците од своите постапки, кои можат да настанат ако сопственикот на оштетените инфраструктурни објекти контактира со полицијата, а потоа и со осигурителите за да добие надомест за загубите предизвикани од штетата. Во таков случај, возачот виновник, доколку го напуштил местото на инцидентот без да го пријави во полиција, ќе добие барање за регрес за надомест на загубите“, предупредува Ј. Стенгревич.