Morgunsiðferði á miðsumarmorgni: Vandamálið er ekki bjór, heldur einstaklingar sem ekki eru til reglur fyrir

Þegar ölvaður ökumaður með barn í bíl ók á strætisvagn í Jēkabpils nýlega á flótta undan lögreglunni, vakti það mikla reiði í samfélaginu. Og það með réttu. Því þessi saga hafði allt í för með sér – áfengi, flótta undan lögreglunni, akstur án ökuskírteinis, án skoðunar og skoðunar, og barn í farþegarýminu. Með öðrum orðum, maðurinn var tilbúinn að hætta ekki aðeins eigin lífi og lífi annarra vegfarenda, heldur einnig lífi síns eigin barns.

Endurkomnir afbrotamenn eru ekki tilviljanakenndir afbrotamenn

Eftir slíkar fréttir fær maður þá hugmynd að vegir Lettlands séu fullir af slíkum einstaklingum. Opnaðu fréttavef – ölvaður ökumaður með 3 prómill áfengismagn í blóði keyrir á sporvagn. Daginn eftir – einhver án ökuréttinda keyrir á gangandi vegfaranda. Nokkrum dögum síðar – á flótta undan lögreglunni. Maður fær þá hugmynd að „venjulegur ökumaður“ í Lettlandi sé sjaldgæfur atburður.

Gögnin sýna hins vegar annað. Samkvæmt tölfræði sem Lettneska bifreiðatryggingaskrifstofan hefur aðgang að er hlutfall ökutækja sem aka án gilts ökuskírteinis innan við eitt prósent. Þar að auki sýna nokkrar rannsóknir sem við höfum gert hingað til að um það bil fjórðungur þeirra sem taka þátt í umferðinni án gilts ökuskírteinis eru samtímis án ökuskírteinis, tæknilegrar skoðunar eða aka undir áhrifum áfengis. Ef við tökum tillit til þess að þann 1. júlí 2025 voru 890.373 gild ökuskírteini í Lettlandi, má reikna út að meira en 881469, eða 99% ökumanna, fylgi því sem lögin kveða á um. Hins vegar er lítill hópur fólks sem stafar óhóflega mikilli ógn við aðra. Jafnvel þótt við gerum ráð fyrir að þessi hópur sé 1%, þá erum við að tala um færri en 9000 ökumenn hér. Þetta er klassíska vandamálið með „skeið af tjöru í tunnu af hunangi“. Aðeins í þessu tilfelli er skeiðin mjög lítil, en tjöran er sérstaklega lyktandi.

Og jafnvel þótt einhver telji að um sé að ræða fáa endurtekna brot eða nokkur óheppileg brot, þá er vert að hafa í huga nýlega birt gögn frá lögreglunni. Í ár var ökumaður greindur sem framdi 436 umferðarlagabrot. Það er meira en eitt brot á dag! Þetta dæmi sýnir mjög vel að stór hluti af „svörtu“ umferðaröryggistölfræðinni samanstendur ekki af hundruðum þúsunda mismunandi ökumanna sem gerðu mistök einu sinni. Hún samanstendur af tiltölulega litlum hópi fólks sem kemur aftur og aftur í augu kerfisins. Þess vegna hefur stigakerfi verið starfandi í Lettlandi í langan tíma - ríkið hefur viðurkennt að stærsta hættan í umferðinni er ekki eitt óheppilegt brot, heldur hegðunarmynstur sem endurtekur sig.

Af hverju er ekki hægt að úthluta hverjum þeim sem gerist sekur um endurtekna afbrot sinn eigin lögregluþjóni?

Þá vaknar rökrétt spurning. Ef þetta fólk er bara nokkur þúsund sinnum vandasamt, hvers vegna ekki að úthluta hverjum og einum lögreglumanni? Svarið er einfalt. Því það er ekki einn lögreglumaður á mann. 24 tíma eftirlit krefst vakta, frídaga, orlofs, flutninga og skjalavistunar. Þar af leiðandi myndi stöðugt eftirlit með nokkrum þúsundum manns krefjast alls kerfis með nokkur þúsund starfsmönnum. Ennfremur myndi þetta ekki leysa aðalvandamálið. Þetta fólk er ekki handahófskenndur brotamaður. Það er oft fagfólk í að „komast í kringum kerfið“. Fyrir nokkrum árum síðan LTAB, sem greindi slys af völdum ótryggðra ökutækja og tölfræði um hraðamyndavélar, komst að áhugaverðri niðurstöðu – sumir ökumenn vita mætavel hvar hraðamyndavélarnar eru staðsettar og hvar áhlaupin fara fram. Það er að segja, þeir eru ekki að gera mistök heldur skipuleggja glæpastarfsemi sína markvisst.

Þess vegna virka refsitækin sem notuð hafa verið í mörg ár ekki alltaf. Taka ökuskírteinið - viðkomandi heldur áfram að aka. Sekta - þeir borga ekki. Taka bílinn - þeir finna sér annan. Í sumum tilfellum hverfur einstaklingur einfaldlega úr löglegum efnahagslegum hring og lifir eftir sínum eigin reglum.

Fólk breytist þegar afleiðingarnar eru strax til staðar.

Ein lausn til að koma í veg fyrir þetta gæti verið sérhæft skilorðsáætlun fyrir endurtekna afbrotamenn. Ekki annar dómur og réttarhöld, heldur eftirlitstímabil í nokkra mánuði (eða jafnvel ár), þar sem lögregla, skilorðseftirlit, sálfræðingur, fíkniefnafræðingur og félagsþjónusta vinna saman. Í reynd myndi þetta þýða regluleg áfengispróf, handahófskennd eftirlit, fíknimat, hegðunarleiðréttingaráætlun, formlegt atvinnufyrirkomulag, sektargreiðsluáætlun og samstarf við fjölskylduna.

Mikilvægasta meginreglan er einföld – ekki að það verði réttarhöld eftir sex mánuði, heldur að ef þú mætir ekki í próf í dag, þá verða afleiðingar á morgun. Sá sem fer eftir settum takmörkunum fær tækifæri til að snúa smám saman aftur til eðlilegs lífs. Slík nálgun er ekki kenning. Í Suður-Dakóta, Bandaríkjunum, er til áætlun sem kallast „24/7 Sobriety“, þar sem fólk með áfengisbrot verður reglulega að taka áfengispróf eða vera undir stöðugu eftirliti. Rannsóknir sýna fækkun endurtekinna brota. Svipaðar niðurstöður hafa einnig náðst í sérhæfðum dómstólum sem vinna með ökumönnum sem hafa ítrekað verið gripnir við akstur undir áhrifum áfengis. Í sumum rannsóknum hefur endurkoma í þessum áætlunum minnkað um allt að 50%. Fyrstu fræ slíkrar aðferðar eru þegar komin í Lettland. Hegðunarleiðréttingaráætlanir eru að verða sífellt vinsælli, en það er ljóst að nokkrir fyrirlestrar einir og sér duga ekki. Eftirfylgni er einnig nauðsynleg.

Hins vegar er annar óþægilegur sannleikur. Fjölskyldan veit yfirleitt að viðkomandi ekur án ökuréttinda. Nágrannarnir vita. Vinir vita. Stundum veit öll sóknin. Þess vegna er það ekki bara verkefni lögreglu að draga úr endurteknum brotum. Og þetta er ekki saga um opinbera niðurlægingu. Þvert á móti styrkir niðurlæging oft aðeins hugsunarháttinn „ég á móti kerfinu“. Því meira sem samfélagið útskúfar einstakling, því auðveldara er fyrir hann að finna afsakanir til að halda áfram að lifa utan reglnanna. Markmiðið ætti að vera annað. Að skapa félagslega verndargrind í kringum einstakling, þar sem fjölskylda, vinnuveitandi og samfélag hætta að vera þöglir samsekir og verða hluti af öryggiskerfinu.

Á sama tíma þarf einnig jákvæða hvata. Ef einstaklingur hefur ekki verið gripinn við að brjóta lögin í eitt ár, hefur lokið meðferð eða hegðunarleiðréttingarprógrammi, starfar löglega og greiðir sektir, ætti viðkomandi smám saman að draga úr takmörkunum. Ef viðkomandi brýtur þau aftur ætti viðkomandi að snúa aftur til strangari reglna. Vandamálið á vegum Lettlands er jú ekki 890 þúsund ökumenn. Vandamálið eru nokkur þúsund manns sem hafa lifað í mörg ár í þeirri trú að reglurnar eigi aðeins við um alla aðra. Svo lengi sem við höldum áfram að berjast aðeins við afleiðingarnar, ekki orsakirnar, munum við öðru hvoru lesa fréttir af öðrum ölvuðum ökumönnum sem hleypur frá lögreglunni án ökuréttinda, án ökuréttindaskírteinis og án heilbrigðrar skynsemi. Stundum einn. Stundum með barn í bílnum.