An mhí seo, beidh bailíocht MOT agus cigireacht theicniúil faoi réir rialú méadaithe.
D’fhonn a mhíniú don phobal an gá atá le MTPL tráthúil agus cigireacht theicniúil, chomh maith le laghdú a dhéanamh ar líon na dtiománaithe nach gceannaíonn MTPL nó nach ndéanann iniúchadh teicniúil ar a bhfeithicil, i mí Aibreáin beidh Biúró Árachóirí Mótair na Laitvia (dá ngairfear anseo feasta – LTAB), i gcomhar leis an CSDD, ag cur feachtas sóisialta i bhfeidhm “Mura bhfuil OC/TA agat – ná tiomáin!”. Le linn an fheachtais, déanfaidh go leor ceamaraí luais ar fud na Laitvia seiceálacha tionóiscí tráchta agus iniúchta teicniúla ar mhodh neamhghnách – ie beag beann ar luas na bhfeithiclí.
Tús a chur le feachtas sóisialta LTAB Tá achoimre déanta ar líon na n-éileamh árachais de bharr feithiclí gan árachas i gcoinne líon iomlán na gcásanna i dtréimhse áirithe ama - 2021. "Tar éis anailís a dhéanamh ar na sonraí, is féidir a thabhairt i gcrích go bhfuil líon iomlán na bhfeithiclí gan árachas ar bhóithre na Laitvia thart ar 1-2%, agus tá an líon is airde de thimpistí tráchta de bharr feithiclí gan árachas i Ríge (1,36% i gcomparáid le Zega). agus 1,02, nuair a rinneamar anailís sonraí den chineál céanna, tá Riga iontas míthaitneamhach (méadú de 2018%), ach is féidir aird a tharraingt ar Kurzeme go dearfach (laghdú 0,49%)," a deir LTAB Cathaoirleach an Bhoird Jānis Abāšins, ag cur leis go raibh laghdú suntasach freisin (0,41%) i Latgale, arb iad is sainairíonna staitisticí diúltacha le blianta fada roimhe sin.
Roimh an bhfeachtas LTAB Baineadh de thátal as an suirbhé nach bhfuil líon an-mhór (40,4%) de thiománaithe ar an eolas gur féidir le ceamaraí luais agus criúnna póilíneachta fíneáil a dhéanamh orthu go minic in aon lá amháin as páirt a ghlacadh i dtrácht ar bhóithre gan iniúchadh teicniúil agus MOT bailí. Tá líon réasúnta go leor tiománaithe ann freisin nach gcuirtear ar an eolas ar chor ar bith gur féidir le ceamaraí luais agus foirne póilíneachta a sheiceáil ní hamháin luas, ach freisin an bhfuil MTPL bailí (20,2% de na freagróirí) agus cigireacht theicniúil (22,4% de na freagróirí) ag an gcarr.
“Mar chuid den fheachtas, déanfaimid obair choisctheach fhairsing, ag míniú do thiománaithe nach hamháin gur foirmiúlacht a chuireann an stát ar thiománaithe é an MTPL nó an chigireacht theicniúil, ach ráthaíocht sábháilteachta don tiománaí é féin, do phaisinéirí agus d’úsáideoirí bóithre eile,” a deir J. Abāšins, ag cur leis gurb é aidhm an fheachtais freisin a chur i gcuimhne d’úinéirí feithiclí cén áit agus conas is féidir leo iarratas a dhéanamh ar mheabhrúcháin maidir le dáta éaga iniúchta MTPL.
Le linn an fheachtais, déanfaidh go leor ceamaraí luais ar fud na Laitvia seiceálacha tionóiscí tráchta agus iniúchta teicniúla ar mhodh neamhghnách – ie beag beann ar luas na bhfeithiclí. Ina dhiaidh sin, déanfaidh carr atá feistithe go speisialta, a sholáthróidh an chuideachta SIA “JARVA” don fheachtas iniúchtaí feithiclí le cabhair ó bhogearraí speisialta Eunomia, ag glacadh páirt ghníomhach sa trácht bóthair.
Táthar ag súil go gceadóidh na staitisticí agus na conclúidí a bailíodh sa todhchaí modhanna a fheabhsú chun tiománaithe a chur ar an eolas faoin ngá atá le hiniúchtaí MOT agus teicniúla, chomh maith le dul i ngleic le sáraitheoirí. "Is cinnte gur fiú smaoineamh ar an bhféidearthacht ceamaraí luais stáiseanóireachta a oiriúnú sa todhchaí le haghaidh póilíneachta tráchta agus rialú iniúchta teicniúil ar fud an tsreafa tráchta ar fad, beag beann ar luas na bhfeithiclí. Chomh maith leis sin, ba cheart aird níos mó a thabhairt ar mhonatóireacht a dhéanamh ar ailt bóithre nach bhfuil á rialú ag ceamaraí luais stáiseanóireachta ar bhonn laethúil, "a chuireann J. Abāšins leis.