Moral maidin lár an tsamhraidh: ní beoir atá ina fhadhb, ach daoine nach bhfuil rialacha ann dóibh

Nuair a bhuail tiománaí ar meisce le leanbh sa charr le bus poiblí i Jēkabpils le déanaí agus é ag teitheadh ​​ó na póilíní, bhí fearg mhór sa phobal. Agus is ceart go leor. Mar bhí gach rud sa scéal seo – alcól, teitheadh ​​ó na póilíní, tiomáint gan cheadúnas tiomána, gan MOT agus cigireacht theicniúil, agus leanbh sa chábán. Is é sin le rá, bhí an fear réidh ní hamháin a shaol féin agus saol úsáideoirí bóithre eile a chur i mbaol, ach saol a linbh féin chomh maith.

Ní ciontóirí randamacha iad athchiontóirí

Tar éis nuachta den chineál seo, faigheann duine an tuiscint go bhfuil bóithre na Laitvia lán de dhaoine den chineál seo. Oscail tairseach nuachta - tiománaí ar meisce le leibhéal alcóil fola de 3 in aghaidh an mhille ag brú tram. An lá dár gcionn - duine gan cheadúnas ag bualadh coisí. Cúpla lá ina dhiaidh sin - ag teitheadh ​​ó na póilíní. Faigheann duine an tuiscint gur rud annamh é "tiománaí gnáth" sa Laitvia.

Mar sin féin, léiríonn na sonraí a mhalairt. De réir staitisticí atá ar fáil do Bhiúró Árachais Mótair na Laitvia, tá cion na bhfeithiclí atá ag tiomáint gan MTPL bailí níos lú ná aon faoin gcéad. Ina theannta sin, léiríonn roinnt staidéar atá déanta againn go dtí seo go bhfuil thart ar cheathrú díobh siúd a ghlacann páirt sa trácht gan MTPL bailí gan cheadúnas, cigireacht theicniúil nó ag tiomáint faoi thionchar an óil ag an am céanna. Má chuireann muid san áireamh go raibh 890,373 ceadúnas tiomána bailí sa Laitvia ar an 1 Iúil 2025, is féidir a ríomh go gcomhlíonann níos mó ná 881469, nó 99% de thiománaithe, an méid a éilíonn an dlí orthu. Mar sin féin, tá grúpa beag daoine ann a chuireann bagairt dhíréireach ard ar dhaoine eile. Fiú má ghlacaimid leis gurb ionann an grúpa seo agus 1%, ansin táimid ag caint faoi níos lú ná 9000 tiománaí anseo. Seo í an fhadhb chlasaiceach "spúnóg táire i mbairille meala". Ach sa chás seo, tá an spúnóg an-bheag, ach tá an táire an-bholadh.

Agus fós, fiú má cheapann duine gur ceist cúpla ciontóir athuair nó cúpla sárú trua atá i gceist, is fiú cuimhneamh ar shonraí a foilsíodh le déanaí ó Phóilíní an Stáit. I mbliana, aithníodh tiománaí a rinne 436 sárú tráchta anuraidh. Is ionann sin agus níos mó ná sárú amháin in aghaidh an lae! Léiríonn an sampla seo go han-mhaith nach bhfuil cuid mhór de staitisticí sábháilteachta tráchta “dubha” déanta suas de na céadta mílte tiománaí éagsúla a rinne botún uair amháin. Tá sé déanta suas de ghrúpa réasúnta beag daoine a thagann i radharc an chórais arís agus arís eile. Sin é an fáth go bhfuil córas pointí sáraithe ag feidhmiú sa Laitvia le fada an lá - tá an stát tar éis a aithint nach sárú trua amháin an riosca is mó sa trácht, ach patrún iompair a athdhéanann é féin.

Cén fáth nach féidir oifigeach póilíní féin a shannadh do gach athchiontóir?

Ansin tagann ceist a bhfuil cuma loighciúil uirthi. Mura bhfuil ach cúpla míle de na daoine fadhbacha seo ann, cén fáth nach sanntar oifigeach póilíní féin do gach duine acu? Tá an freagra simplí. Mar ní oifigeach póilíní amháin in aghaidh an duine atá i gceist. Éilíonn faireachas 24 uair an chloig sealanna, laethanta saoire, laethanta saoire, iompar agus doiciméadú. Mar thoradh air sin, bheadh ​​​​córas iomlán le roinnt mílte fostaí ag teastáil le haghaidh faireachas leanúnach ar chúpla míle duine. Thairis sin, ní réiteodh sé seo an phríomhfhadhb. Ní sáraitheoirí randamacha iad na daoine seo. Is minic gur speisialtóirí gairmiúla iad i "seachbhóthar an chórais". Roinnt blianta ó shin LTAB, ag déanamh anailíse ar thimpistí de dheasca feithiclí gan árachas agus staitisticí ceamaraí luais, thángthas ar chonclúid spéisiúil – tá a fhios ag roinnt sáraitheoirí go maith cá bhfuil na ceamaraí luais suite agus cá bhfuil na ruathair ar siúl. Is é sin le rá, níl siad ag déanamh botúin, ach ag pleanáil a ngníomhaíochtaí coiriúla d'aon ghnó.

Sin é an fáth nach n-oibríonn na huirlisí pionósacha a úsáidtear le blianta i gcónaí. Bain an ceadúnas - leanann an duine ag tiomáint. Tabhair fíneáil - ní íocann siad. Bain an carr - aimsíonn siad ceann eile. I gcásanna áirithe, imíonn duine ón gciorcal eacnamaíoch dlíthiúil agus maireann sé de réir a rialacha féin.

Athraíonn daoine nuair a bhíonn na hiarmhairtí láithreacha.

D’fhéadfadh réiteach amháin chun seo a chosc a bheith ina chlár promhaidh speisialaithe do chiontóirí athchiontacha. Ní pianbhreith agus triail eile, ach tréimhse maoirseachta ar feadh roinnt míonna (nó fiú blianta), ina n-oibríonn na póilíní, an tseirbhís phromhaidh, an síceolaí, an narcólaí agus na seirbhísí sóisialta le chéile. Go praiticiúil, chiallódh sé seo tástálacha rialta alcóil, seiceálacha randamacha, measúnú andúile, clár ceartúcháin iompair, ceanglas foirmiúil fostaíochta, sceideal íocaíochta pionóis agus obair leis an teaghlach.

Is simplí an prionsabal is tábhachtaí – ní go mbeidh triail ann i gceann sé mhí, ach mura dtagann tú suas le haghaidh tástála inniu, go mbeidh iarmhairtí ann amárach. Ina dhiaidh sin, tugtar deis do dhuine a chomhlíonann na srianta atá forchurtha filleadh de réir a chéile ar an ngnáthshaol. Ní teoiric í an cur chuige sin. I stát Dakota Theas sna Stáit Aontaithe, tá clár ann ar a dtugtar “24/7 Sobriety”, áit a gcaithfidh daoine a bhfuil sáruithe alcóil orthu tástálacha alcóil a dhéanamh go rialta nó a bheith faoi mhaoirseacht leanúnach. Léiríonn staidéir laghdú ar sháruithe arís agus arís eile. Baineadh torthaí comhchosúla amach i gcúirteanna speisialaithe a oibríonn le tiománaithe a gabhadh arís agus arís eile ag tiomáint faoi thionchar an alcóil. I roinnt staidéar, tá laghdú suas le 50% tagtha ar athchiontú sna cláir seo. Tá na chéad shíolta de chur chuige den sórt sin sa Laitvia cheana féin. Tá cláir cheartúcháin iompraíochta ag éirí níos coitianta, ach is léir nach leor cúpla léacht leo féin. Tá gá le monatóireacht leantach freisin.

Ach tá fírinne mhíchaoithiúil eile ann. De ghnáth bíonn a fhios ag an teaghlach go bhfuil duine ag tiomáint gan cheadúnas. Bíonn a fhios ag na comharsana. Bíonn a fhios ag cairde. Uaireanta bíonn a fhios ag an bparóiste ar fad. Dá bhrí sin, ní tasc póilíní amháin atá i laghdú athchiontachta. Agus ní scéal náirithe poiblí é. Os a choinne sin, is minic nach ndéanann náire ach an meon "mise i gcoinne an chórais" a neartú. Dá mhéad a chuireann an tsochaí duine as a riocht, is ea is fusa dó leithscéalta a aimsiú chun leanúint ar aghaidh ag maireachtáil lasmuigh de na rialacha. Ba chóir go mbeadh an sprioc difriúil. Bacainn chosanta shóisialta a chruthú timpeall ar dhuine, áit a stopann an teaghlach, an fostóir agus an pobal de bheith ina gcomhchoirí ciúine agus ina mbíonn siad ina gcuid den chóras slándála.

Ag an am céanna, tá dreasachtaí dearfacha ag teastáil freisin. Mura bhfuil duine gafa ag sárú an dlí le bliain, má tá cóireáil nó clár ceartúcháin iompraíochta críochnaithe aige, má oibríonn sé go dleathach agus má íocann sé fíneálacha, ba chóir dóibh na srianta a laghdú de réir a chéile. Má sháraíonn siad é arís, ba chóir dóibh filleadh ar chóras níos déine. Tar éis an tsaoil, ní hé 890 tiománaí an fhadhb ar bhóithre na Laitvia. Is í an fhadhb ná cúpla míle duine a bhfuil cónaí orthu le blianta sa chreideamh nach mbaineann na rialacha ach le gach duine eile. Chomh fada agus a leanfaimid orainn ag troid leis na hiarmhairtí amháin, ní leis na cúiseanna, ó am go ham léifimid an nuacht faoi thiománaí eile ar meisce a ritheann ó na póilíní gan cheadúnas, gan MTPL agus gan chiall choiteann. Uaireanta ina aonar. Uaireanta le leanbh sa charr.