"Ní tharlóidh sé domsa choíche" - nó na cúig fhocal "is costasaí" ar bhóithre na Laitvia?
Tionóladh an plé “Árachas – an féidir sábháilteacht phearsanta a dhéanamh éigeantach?” ag an bhféile cainte “Lampa” a tionóladh le déanaí. Phléigh rannpháirtithe an phlé topaic ar nós “MTPL na n-optimists gan bhunús” – nó cén fáth a bhfuil daoine fós ag smaoineamh “nach dtarlóidh sé domsa choíche”. Is cosúil gurb é seo ceann de na frásaí “is costasaí” i dtrácht bóthair na Laitvia.
Déanta na fírinne, árachaímid uilig sinn féin i gcoinne imeachtaí nach bhfuil sé beartaithe againn a bheith againn gach lá. Árachaímid ár dteach cé nach bhfuil sé beartaithe againn tine a chur ann. Ceannaímid árachas taistil cé nach bhfuil sé beartaithe againn ár n-eitleán a chailleadh ná tinneas a fháil agus muid ar saoire. Mar sin féin, a luaithe a thagann sé chun árachas éigeantach, bíonn loighic go hiomlán difriúil ag roinnt tiománaithe go tobann – “tiomáinim go cúramach”, “ní tharlóidh aon rud ar aon nós”, “Is féidir liom maireachtáil gan MOT ar feadh cúpla lá eile”. I ndáiríre, ní misneach ná muinín i scileanna duine é seo. Is seachmall é.
Sa tsíceolaíocht, tugtar an feiniméan seo air claonadh dóchais nó dóchas neamhréadúil. Léiríonn breis is 1000 staidéar go gcreideann thart ar 70-80% de dhaoine go dtarlaíonn drochrudaí do dhaoine eile níos minice ná dóibh féin. Is é sin le rá, tá a fhios againn go léir go dtarlaíonn timpistí bóthair, ach go fo-chomhfhiosach táimid cinnte go mbaineann na staitisticí lenár gcomharsa. Ar an drochuair, is sa trácht a bhíonn an smaointeoireacht seo is costasaí.
Sa bhliain 2025, ba fheithiclí gan árachas ba chúis le 233 timpiste bóthair. San iomlán, cláraíodh 37,609 timpiste sa Laitvia anuraidh, mar sin ba chúis le feithiclí gan MTPL 0,62% de na timpistí go léir. D’fhéadfadh duine a rá – sé dheichiú cuid de faoin gcéad amháin. Chomh beag sin?! Ach taobh thiar de gach ceann de na 233 timpiste seo tá duine a bhí cinnte, go dtí an nóiméad sin, nach dtarlódh aon rud dó.
LTAB Léiríonn na sonraí a bailíodh go mbíonn timpiste tráchta ag gach úinéir gluaisteáin uair amháin gach 11 bliana ar an meán. Bíonn timpiste tráchta ag úinéirí trucailí, ar an láimh eile, uair amháin gach sé bliana.
Tá fadhb den chineál céanna ann in áiteanna eile san Eoraip. Mar shampla, sa Ríocht Aontaithe Biúró Árachóirí Mótar Meastar go bhfuil níos mó ná 300 míle feithicil gan árachas ar na bóithre fós, agus go gclúdaíonn gach tiománaí macánta na caillteanais a eascraíonn astu sa deireadh trí phréimheanna árachais níos airde. I gcodarsnacht leis sin, sa Ghearmáin agus sna tíortha Lochlannacha, tá cion na bhfeithiclí gan árachas i bhfad níos ísle. Ansin, ní fheictear OCTA mar íocaíocht éigeantach mhíthaitneamhach, ach mar fhreagracht fhollasach i leith úsáideoirí bóithre eile.
Sin an áit a bhfuil an príomhdhifríocht. Meastar le roinnt tiománaithe Laitvia go bhfuil costas breise neamhriachtanach i gceist le MTPL agus gur féidir leo iarracht a dhéanamh é a sheachaint. Mar sin féin, ní infheistíocht ina gcarr féin é MTPL. Is ráthaíocht é nach mbeidh aon bhotún amháin ina mhí-ádh do dhuine eile agus ina thubaiste airgeadais.
Cuimhneoidh na daoine a mhair sna 1990idí ar an scéal grinn faoin “zapin” a bhuail Mercedes sa chúl ag soilse tráchta. Sna laethanta sin, ní réitíodh fadhbanna den chineál seo leis an OCTA, ach le mais matáin agus neart fisiciúil, agus b’éigean do go leor tiománaithe “zapin” a dtithe, oidhreacht a seanmháthar, agus earraí luachmhara eile a dhíol chun caillteanais shamhailteacha úinéir an Mercedes a chlúdach agus éalú le cnámha briste.
Cé mhéad de na "dóchasaigh gan bhunús" inniu a bheadh sásta maireachtáil de réir rialacha agus rialacháin na nóchaidí? Cé mhéad díobh siúd "nach dtarlóidh aon rud leo" a bheadh sásta breis is céad míle euro a tharraingt as a bpócaí, arb é an cúiteamh árachais dliteanais tríú páirtí is mó atá cláraithe faoi láthair i gcás timpiste de dheasca feithicle gan árachas sa Laitvia?
Ar an drochuair, maireann daoine áirithe fós de réir an phrionsabail: “Chomh fada is nach dtarlaíonn aon rud, níl aon fhadhb ann.” Is ionann é seo agus diúltú seaicéad tarrthála a chaitheamh ar bhád díreach toisc nach raibh gá leis ar thurais roimhe seo. Is cosúil go bhfuil go leor rudaí sa saol neamhriachtanach go dtí gurb iad an t-aon rud is féidir a shábháil.
Is infheistíocht i sábháilteacht daoine eile é OCTA. Mar ní bhíonn muid riamh inár n-aonar i dtrácht bóthair. Gach lá cuirimid ár sábháilteacht i muinín strainséirí iomlána – iad siúd atá ag tiomáint ar an taobh eile, iad siúd atá ag scoitheadh, iad siúd atá ina seasamh in aice linn ag an solas tráchta. Ina dhiaidh sin, bíonn muinín acu ionainn. Tá an muinín fhrithpháirteach seo i bhfad níos luachmhaire ná na deicheanna euro a bhfuil súil ag duine a shábháil trí gan OCTA a cheannach. Dá bhrí sin, ní hé an cheist is tábhachtaí: “Cé mhéad a chosnaíonn OCTA?” Is í an cheist is tábhachtaí: “Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith cinnte nach dtarlóidh sé seo domsa choíche?”