MOT níos saoire? Sea, ach dóibh siúd a bhfuil sé tuillte acu i ndáiríre amháin!
Sa Laitvia, labhraímid faoi MTPL cosúil leis an aimsir – beagnach i gcónaí costasach agus beagnach i gcónaí ag súil leis go míchuí. Ach is annamh a chuireann aon duine an cheist mhíchompordach orthu féin: an bhfuilimid ag déanamh gach rud is féidir linn chun é a dhéanamh níos saoire?
Cúpla bliain ó shin, thréig muid an córas Bonus-Malus – cur chuige casta ach struchtúrtha a roinn tiománaithe ina 17 rang riosca. Ina áit sin, tháinig prionsabal níos simplí isteach, níos intuigthe do thiománaithe, ach d’fhan an cuspóir mar a chéile – tiomáin go sábháilte agus íoc níos lú. Loighciúil, intuigthe agus cothrom ar an gcaoi a bhfuil cuma air. Dá lú timpistí, is ea is tarraingtí an cliant don árachóir. Agus ciallaíonn cliant tarraingteach rud amháin – praghas polasaí níos ísle.
Mar sin féin, níl an réaltacht chomh simplí sin fós. Tá rochtain ag árachóirí ar fhaisnéis faoi thimpistí, ach níl rochtain acu ar fhaisnéis faoi luasghéarú rialta, tiomáint ionsaitheach ná cé chomh minic a ghlacann duine rioscaí ar an mbóthar gan a bheith gafa ag na póilíní. An toradh? Is féidir le tiománaí neamhaird a dhéanamh de na rialacha ar feadh na mblianta, ach fad is nach ndéanann sé timpiste, tá cuma “mhaith” air don chóras.
Agus ansin tagann an t-absúird chun cinn – íocann an coinsiasach as an neamhfhreagrach freisin. Ní mheasfaimis go mbeadh sé gnáth dá dtairgfeadh banc na coinníollacha céanna do chustaiméir iontaofa agus do chustaiméir a chuireann moill ar íocaíochtaí go rialta. Cén fáth a ndéanaimid aithris ar árachas gluaisteán go bhfuil an riosca mar an gcéanna do gach duine?
Tá plé ar siúl le fada an lá faoi úsáid níos leithne sonraí sárú rialacha. Tá na frithargóintí eolach – príobháideacht, rialacháin, cosaint sonraí. Tá tábhacht leis seo go léir. Ach is í an cheist níos sainiúla ná an bhfuil sárú córasach ar na rialacha ina ábhar príobháideach amháin i ndáiríre? Ní hea. Is riosca é a iompraíonn gach duine eile sa deireadh. In áiteanna eile san Eoraip, tugtar aghaidh ar an gceist seo ar bhealach níos pragmatach – is é an t-iompar tiomána a chuireann árachóirí san áireamh agus praghas an árachais á chinneadh. Ansin, ní pionós atá ann, ach córas loighciúil ina n-íocann tiománaithe níos sábháilte níos lú.
Tá an t-árachas ag bogadh de réir a chéile ó “an méid a tharla inné” go “an chaoi a dtiomáineann tú inniu”. Ligeann teileamaitic duit cheana féin stíl tiomána a anailísiú – coscánaithe, luasghéarú, luasghéarú, gluaiseachtaí. Oibríonn córais den sórt sin i go leor áiteanna ar fud an domhain agus fiú anseo sa Laitvia, mar shampla, i ngluaisteáin chomhroinnte. Is simplí an smaoineamh – tiomáin go freagrach agus go sábháilte agus faigh praghas níos fearr.
Tá an Iodáil ar cheann de na ceannairí sa réimse seo, áit a bhfuil na milliúin polasaithe OCTA bunaithe ar shonraí teileamaitice. Ligeann na “boscaí dubha” mar a thugtar orthu measúnú cruinn ar riosca agus praghas cothrom. Mar thoradh air sin, íocann na tiománaithe is sábháilte níos lú i ndáiríre. Tá monaróirí gluaisteán ag bogadh sa treo seo freisin. Tá córais sábháilteachta cliste feistithe cheana féin i ngluaisteáin nua – cúntóirí luais, coscánaithe uathoibríocha, braiteoirí tuirse. Is é an sprioc amháin – timpiste a chosc sula dtarlaíonn sí.
Tá Biúró Árachóirí Mótair na Laitvia, mar cheann de na nuálaithe is rathúla san earnáil árachais, ag anailísiú deiseanna agus ag obair ar réitigh éagsúla chun tiománaithe Laitvia a spreagadh chun sonraí a nósanna tiomána a "roinnt". Tá plé tosaithe le roinnt comhpháirtithe poiblí agus príobháideacha, áfach, tá cur i bhfeidhm réiteach lán-chuimsitheach costasach agus am-íditheach. Táthar ag súil, le leathnú cumais na hintleachta saorga, go bhféadfaí go leor smaointe a bhí dodhéanta a bhaint amach roimhe seo a bhaint amach, agus inár dtír féin freisin, d'fhéadfadh "sonraí teileamaitice cliste" a bheith ina n-uirlis phraiticiúil chun polasaithe OCTA a phraghsáil.
Ar ndóigh, ba cheart go mbeadh úsáid sonraí deonach agus trédhearcach. Ach má chruthaíonn duine go dtiomáineann sé go sábháilte, cén fáth nach n-íocfadh sé níos lú? Sa deireadh thiar, tá an cheist an-simplí – an bhfuil córas uainn ina dtugtar luach saothair as tiomáint shábháilte? Nó ceann ina n-íocann gach duine an méid céanna, beag beann ar thiomáineann duine go freagrach ar feadh deich mbliana, agus duine eile ag glacadh rioscaí go rialta agus ag briseadh na rialacha?
Is minic a deirimid gur mian linn MTPL níos saoire. Ach i ndáiríre, is minic a chiallaíonn sé rud amháin - go n-íocfaidh duine eile asainn. Ach ní comhionannas croílár an árachais. Is iompar sábháilte agus freagrach ar an mbóthar é. Dá chruinne a mheasaimid an riosca, is cothroime a bheidh an praghas, agus is sábháilte a bheidh na bóithre dúinn go léir. B’fhéidir gur mithid dúinn stop a chur le cúiseanna a lorg nach féidir é a dhéanamh, agus tosú ag smaoineamh ar conas é a dhéanamh? Ní thosaíonn MTPL níos saoire ag oifig an árachóra - tosaíonn sé an nóiméad a thosaíonn tú an fheithicil.