Τα τελευταία δέκα χρόνια, έχουν καταβληθεί σχεδόν 30 εκατομμύρια ευρώ σε αποζημιώσεις MTPL για ζημιές σε εγκαταστάσεις υποδομών.
Τα τελευταία 10 χρόνια, έχουν καταβληθεί 29,59 εκατομμύρια ευρώ σε αποζημιώσεις OCTA για ζημιές σε δρόμους, οδικές κατασκευές και κτίρια. Πέρυσι, καταβλήθηκαν 4,70 εκατομμύρια ευρώ σε αποζημιώσεις OCTA για ζημιές σε υποδομές ή την καταστροφή τους, υπερβαίνοντας το όριο πληρωμής των 4 εκατομμυρίων για πρώτη φορά. «Τόσο ο αριθμός των αποφάσεων που λαμβάνουν οι ασφαλιστές όσο και το ποσό της καταβληθείσας αποζημίωσης αυξάνονται χρόνο με το χρόνο, γεγονός που οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αύξηση του πληθωρισμού, καθώς και στο γεγονός ότι πολλά υποδομές είναι εξοπλισμένα με κάμερες παρακολούθησης βίντεο, οι οποίες επιτρέπουν τον εντοπισμό παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ακόμη και σε περιπτώσεις όπου το υπαίτιο όχημα έχει εγκαταλείψει τον τόπο του ατυχήματος», αναφέρει το Γραφείο Ασφάλισης Αυτοκινήτων της Λετονίας (εφεξής - LTAB) Μέλος ΔΣ Juris Stengrevics.
Το 2025, το συνολικό ποσό αποζημίωσης MTPL για ζημιές σε δρόμους, οδικές κατασκευές, κτίρια ή την καταστροφή τους ανήλθε σε 4,70 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό είναι σχεδόν τέσσερις φορές μεγαλύτερο από ό,τι το 2015, όταν καταβλήθηκαν 1,20 εκατομμύρια ευρώ. Επίσης, αναλογικά με άλλους τύπους αποζημίωσης MTPL, ο αριθμός των αποφάσεων για την καταβολή αποζημίωσης σε σχέση με ζημιές σε υποδομές αυξάνεται - αν το 2015 ήταν 3,1%, τότε το 2025 - ήδη 5,9%.
«Η αύξηση του ποσού αποζημίωσης για ζημιές σε υποδομές οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι το κόστος αποκατάστασης και επισκευής τους έχει αυξηθεί σημαντικά. Αν πριν από αρκετά χρόνια η αποκατάσταση ενός συγκεκριμένου στύλου, τοίχου σπιτιού ή πινακίδας οδού απαιτούσε σχετικά λιγότερα κεφάλαια, τώρα, λόγω του πληθωρισμού, οι ίδιες αυτές δραστηριότητες κοστίζουν σημαντικά περισσότερο. Αυτό αντικατοπτρίζεται άμεσα και στο ποσό της αποζημίωσης MTPL», εξηγεί ο J. Stengrevics. Ταυτόχρονα LTAB εφιστά την προσοχή στο γεγονός ότι ολοένα και περισσότερες δημόσιες εγκαταστάσεις υποδομών εξοπλίζονται με κάμερες παρακολούθησης βίντεο, οι οποίες επιτρέπουν τον εντοπισμό τροχαίων ατυχημάτων και των οχημάτων που εμπλέκονται σε αυτά, ακόμη και σε περιπτώσεις όπου ο υπαίτιος οδηγός έχει εγκαταλείψει τον τόπο του συμβάντος. Αυτό σημαίνει ότι η αποφυγή της ευθύνης καθίσταται ολοένα και πιο δύσκολη. «Οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν τις συνέπειες των πράξεών τους, οι οποίες ενδέχεται να προκύψουν εάν ο ιδιοκτήτης των κατεστραμμένων εγκαταστάσεων υποδομής επικοινωνήσει με την αστυνομία και στη συνέχεια με τους ασφαλιστές για να λάβει αποζημίωση για τις ζημίες που προκλήθηκαν από τη ζημιά. Σε μια τέτοια περίπτωση, ο υπαίτιος οδηγός, εάν έχει εγκαταλείψει τον τόπο του συμβάντος χωρίς να το αναφέρει στην αστυνομία, θα λάβει αξίωση αναγωγής για την αποζημίωση των ζημιών», προειδοποιεί ο J. Stengrevics.