I løbet af de seneste ti år er der blevet udbetalt næsten 30 millioner euro i MTPL-erstatning for skader på infrastrukturanlæg.

I løbet af de sidste 10 år er der udbetalt 29,59 millioner euro i OCTA-erstatning for skader på veje, vejkonstruktioner og bygninger. Sidste år blev der udbetalt 4,70 millioner euro i OCTA-erstatning for skader på infrastrukturgenstande eller deres ødelæggelse, hvilket for første gang oversteg udbetalingsgrænsen på 4 millioner euro. "Både antallet af afgørelser truffet af forsikringsselskaber og størrelsen af ​​den udbetalte erstatning stiger år for år, hvilket i høj grad skyldes den stigende inflation, samt det faktum, at mange infrastrukturgenstande er udstyret med videoovervågningskameraer, som gør det muligt at opdage trafikforseelser, selv i tilfælde, hvor det skyldige køretøj har forladt ulykkesstedet," siger det lettiske motorforsikringsbureau (herefter – LTAB) Bestyrelsesmedlem Juris Stengrevics.

I 2025 var det samlede beløb for MTPL-erstatning for skader på veje, vejkonstruktioner, bygninger eller deres ødelæggelse 4,70 millioner EUR. Dette er næsten fire gange mere end i 2015, hvor der blev udbetalt 1,20 millioner EUR. I forhold til andre typer MTPL-erstatning vokser antallet af afgørelser om udbetaling af erstatning i forbindelse med skader på infrastrukturobjekter også – hvis de i 2015 var 3,1 %, så i 2025 – allerede 5,9 %.

"Stigningen i erstatningsbeløbet for infrastrukturskader skyldes i høj grad, at omkostningerne til restaurering og reparation er steget betydeligt. Hvis restaureringen af ​​en bestemt pæl, husmur eller vejskilt for flere år siden krævede relativt færre midler, koster de samme aktiviteter nu betydeligt mere som følge af inflation. Dette afspejles også direkte i størrelsen af ​​MTPL-erstatningen," forklarer J. Stengrevics. Samtidig LTAB henleder opmærksomheden på, at flere og flere offentlige infrastrukturanlæg udstyres med videoovervågningskameraer, der gør det muligt at identificere trafikulykker og de involverede køretøjer, selv i tilfælde hvor den skyldige fører har forladt ulykkesstedet. Det betyder, at det bliver stadig vanskeligere at undgå ansvar. "Bilister skal være opmærksomme på konsekvenserne af deres handlinger, som kan opstå, hvis ejeren af ​​de beskadigede infrastrukturanlæg kontakter politiet og derefter forsikringsselskaberne for at få erstatning for de tab, der er forårsaget af skaden. I et sådant tilfælde vil den skyldige fører, hvis han har forladt ulykkesstedet uden at anmelde det til politiet, modtage et regreskrav for at kompensere for tabene," advarer J. Stengrevics.