Durant els darrers deu anys, s'han pagat gairebé 30 milions d'euros en indemnitzacions d'assegurances de vehicles per danys a instal·lacions d'infraestructures.

Durant els darrers 10 anys, s'han pagat 29,59 milions d'euros en indemnitzacions de l'OCTA per danys a carreteres, estructures viàries i edificis. L'any passat, es van pagar 4,70 milions d'euros en indemnitzacions de l'OCTA per danys a objectes d'infraestructura o la seva destrucció, superant per primera vegada el llindar de pagament de 4 milions. "Tant el nombre de decisions preses per les asseguradores com l'import de les indemnitzacions pagades augmenten any rere any, cosa que es deu en gran part a l'augment de la inflació, així com al fet que molts objectes d'infraestructura estan equipats amb càmeres de videovigilància, que permeten detectar infraccions de trànsit fins i tot en casos en què el vehicle culpable ha abandonat el lloc de l'accident", afirma l'Oficina d'Asseguradores d'Automòbils de Letònia (en endavant, LTAB) Conseller Juris Stengrevics.

El 2025, l'import total de la indemnització per danys a carreteres, estructures viàries, edificis o la seva destrucció va ser de 4,70 milions d'euros. Això és gairebé quatre vegades més que el 2015, quan es van pagar 1,20 milions d'euros. A més, en proporció a altres tipus de indemnització per danys a danys a objectes d'infraestructura, el nombre de decisions sobre el pagament de compensacions en relació amb danys a objectes d'infraestructura està creixent: si el 2015 eren del 3,1%, el 2025 ja era del 5,9%.

"L'augment de la quantitat de compensació per danys a la infraestructura es deu en gran part al fet que els costos de la seva restauració i reparació han augmentat significativament. Si fa uns anys la restauració d'un pal, paret d'una casa o senyal de trànsit en particular requeria relativament menys fons, ara, a causa de la inflació, aquestes mateixes activitats costen significativament més. Això també es reflecteix directament en la quantitat de compensació de MTPL", explica J. Stengrevics. Al mateix temps LTAB crida l'atenció sobre el fet que cada cop més infraestructures públiques s'estan equipant amb càmeres de videovigilància, que permeten identificar els accidents de trànsit i els vehicles implicats, fins i tot en els casos en què el conductor culpable ha abandonat el lloc de l'incident. Això significa que cada cop és més difícil evadir la responsabilitat. "Els conductors han de ser conscients de les conseqüències de les seves accions, que poden sorgir si el propietari de les infraestructures danyades es posa en contacte amb la policia i després amb les asseguradores per rebre una compensació per les pèrdues causades pels danys. En aquest cas, el conductor culpable, si ha abandonat el lloc de l'incident sense denunciar-ho a la policia, rebrà una reclamació per compensar les pèrdues", adverteix J. Stengrevics.