През последните десет години са изплатени почти 30 милиона евро обезщетения по Гражданска отговорност за щети на инфраструктурни съоръжения.

През последните 10 години са изплатени 29,59 милиона евро обезщетения по OCTA за щети по пътища, пътни съоръжения и сгради. Миналата година са изплатени 4,70 милиона евро обезщетения по OCTA за щети по инфраструктурни обекти или тяхното унищожаване, като за първи път е надхвърлен прагът от 4 милиона. „Както броят на решенията, взети от застрахователите, така и размерът на изплатените обезщетения се увеличават всяка година, което до голяма степен се дължи на нарастващата инфлация, както и на факта, че много инфраструктурни обекти са оборудвани с камери за видеонаблюдение, които позволяват откриване на нарушения на движението дори в случаите, когато виновното превозно средство е напуснало мястото на произшествието“, казва Латвийското бюро на автомобилните застрахователи (наричано по-долу – LTAB) Член на борда Juris Stengrevics.

През 2025 г. общата сума на обезщетенията по Гражданска отговорност за щети по пътища, пътни съоръжения, сгради или тяхното унищожаване е 4,70 милиона евро. Това е почти четири пъти повече от 2015 г., когато са изплатени 1,20 милиона евро. Също така, пропорционално на другите видове обезщетения по Гражданска отговорност, броят на решенията за изплащане на обезщетения във връзка с щети по инфраструктурни обекти нараства – ако през 2015 г. те са били 3,1%, то през 2025 г. – вече 5,9%.

„Увеличението на размера на обезщетенията за щети по инфраструктурата се дължи до голяма степен на факта, че разходите за тяхното възстановяване и ремонт са се увеличили значително. Ако преди няколко години възстановяването на определен стълб, стена на къща или пътен знак е изисквало относително по-малко средства, сега, в резултат на инфлацията, същите тези дейности струват значително повече. Това се отразява пряко и в размера на обезщетението по Гражданска отговорност“, обяснява Й. Стенгревикс. В същото време LTAB обръща внимание на факта, че все повече обекти на обществената инфраструктура се оборудват с камери за видеонаблюдение, които позволяват идентифициране на пътнотранспортни произшествия и превозните средства, участващи в тях, дори в случаите, когато виновният водач е напуснал мястото на инцидента. Това означава, че избягването на отговорност става все по-трудно. „Водачите трябва да са наясно с последствията от действията си, които могат да възникнат, ако собственикът на повредените инфраструктурни съоръжения се свърже с полицията, а след това и със застрахователите, за да получи обезщетение за причинените от щетите загуби. В такъв случай виновният водач, ако е напуснал мястото на инцидента, без да го съобщи в полицията, ще получи регресен иск за обезщетение на загубите“, предупреждава Й. Стенгревикс.