За апошнія дзесяць гадоў амаль 30 мільёнаў еўра было выплачана ў якасці кампенсацыі па грамадзянскай адказнасці за пашкоджанні аб'ектаў інфраструктуры.
За апошнія 10 гадоў у якасці кампенсацыі па праграме OCTA за пашкоджанне дарог, дарожных збудаванняў і будынкаў было выплачана 29,59 мільёна еўра. У мінулым годзе ў якасці кампенсацыі па праграме OCTA за пашкоджанне аб'ектаў інфраструктуры або іх разбурэнне было выплачана 4,70 мільёна еўра, што ўпершыню перавысіла парог выплаты ў 4 мільёны. «Як колькасць рашэнняў, прынятых страхавальнікамі, так і сума выплачанай кампенсацыі павялічваюцца з году ў год, што ў значнай ступені звязана з ростам інфляцыі, а таксама з тым, што многія аб'екты інфраструктуры абсталяваны камерамі відэаназірання, якія дазваляюць выяўляць парушэнні правілаў дарожнага руху нават у выпадках, калі вінаваты транспартны сродак пакінуў месца аварыі», — паведамляе Латвійскае бюро аўтастрахаванняў (далей — LTAB) Член праўлення Юрыс Стэнгрэвічс.
У 2025 годзе агульная сума кампенсацыі па АСАЦВЯЗК за пашкоджанне дарог, дарожных збудаванняў, будынкаў або іх разбурэнне склала 4,70 млн еўра. Гэта амаль у чатыры разы больш, чым у 2015 годзе, калі было выплачана 1,20 млн еўра. Таксама прапарцыйна іншым відам кампенсацыі па АСАЦВЯЗК расце колькасць рашэнняў аб выплаце кампенсацыі ў сувязі з пашкоджаннем аб'ектаў інфраструктуры — калі ў 2015 годзе яны складалі 3,1%, то ў 2025 годзе — ужо 5,9%.
«Павелічэнне памеру кампенсацыі за шкоду інфраструктуры ў значнай ступені звязана з тым, што выдаткі на іх аднаўленне і рамонт значна павялічыліся. Калі некалькі гадоў таму аднаўленне пэўнага слупа, сцяны дома або дарожнага знака патрабавала адносна меншых сродкаў, то цяпер, у выніку інфляцыі, гэтыя ж мерапрыемствы каштуюць значна даражэй. Гэта таксама непасрэдна адлюстроўваецца на памеры кампенсацыі па АСАЦВ», — тлумачыць Я. Стэнгрэвічс. Адначасова LTAB звяртае ўвагу на тое, што ўсё больш аб'ектаў грамадскай інфраструктуры абсталёўваюцца камерамі відэаназірання, якія дазваляюць выяўляць дарожна-транспартныя здарэнні і транспартныя сродкі, якія ўдзельнічалі ў іх, нават у выпадках, калі вінаваты кіроўца пакінуў месца здарэння. Гэта азначае, што пазбегнуць адказнасці становіцца ўсё цяжэй. «Кіроўцы павінны ўсведамляць наступствы сваіх дзеянняў, якія могуць узнікнуць, калі ўладальнік пашкоджаных аб'ектаў інфраструктуры звяжацца з паліцыяй, а затым са страхавальнікамі, каб атрымаць кампенсацыю за страты, выкліканыя пашкоджаннем. У такім выпадку вінаваты кіроўца, калі ён пакінуў месца здарэння, не паведаміўшы пра гэта ў паліцыю, атрымае рэгрэсную прэтэнзію аб кампенсацыі страт», — папярэджвае Й. Стэнгрэвіч.