Yay ortası səhər əxlaqı: problem pivədə deyil, qaydaları olmayan insanlardadır
Bu yaxınlarda Jekabpilsdə sərxoş sürücü polisdən qaçarkən ictimai avtobusa çırpıldıqda, cəmiyyətdə qəzəb yarandı. Və bu, haqlı idi. Çünki bu hekayədə hər şey var idi - spirtli içki, polisdən qaçmaq, sürücülük vəsiqəsi olmadan, texniki baxışdan keçmədən və avtomobil salonunda uşaq. Başqa sözlə, kişi təkcə öz həyatını və digər yol istifadəçilərinin həyatını deyil, həm də öz uşağının həyatını riskə atmağa hazır idi.
Residivistlər təsadüfi cinayətkarlar deyillər
Belə xəbərlərdən sonra insanda elə təəssürat yaranır ki, Latviya yolları belə insanlarla doludur. Xəbər portalı açın - qanında 3 promil alkoqol səviyyəsi olan sərxoş sürücü tramvaya minir. Növbəti gün sürücülük vəsiqəsi olmayan biri piyadanı vurur. Bir neçə gün sonra polisdən qaçır. Latviyada "normal sürücü"ün nadir hal olduğu təəssüratı yaranır.
Lakin məlumatlar əksini göstərir. Latviya Avtomobil Sığorta Bürosunun mövcud statistikasına görə, etibarlı MTPL olmadan idarə olunan nəqliyyat vasitələrinin nisbəti bir faizdən azdır. Bundan əlavə, indiyə qədər apardığımız bir neçə araşdırma göstərir ki, etibarlı MTPL olmadan yol hərəkətində iştirak edənlərin təxminən dörddə biri eyni vaxtda sürücülük vəsiqəsi, texniki baxış vəsiqəsi olmadan və ya sərxoş vəziyyətdə idarə edir. 1 iyul 2025-ci il tarixinə Latviyada 890.373 etibarlı sürücülük vəsiqəsinin olduğunu nəzərə alsaq, hesablamaq olar ki, sürücülərin 881469-dan çoxu və ya 99%-i qanunun tələblərinə əməl edir. Bununla belə, başqaları üçün qeyri-mütənasib dərəcədə yüksək təhlükə yaradan kiçik bir qrup insan var. Bu qrupun 1%-lik olduğunu fərz etsək belə, burada 9000-dən az sürücüdən danışırıq. Bu, klassik "bal çəlləyində qatran qaşığı" problemidir. Yalnız bu halda qaşıq çox kiçikdir, lakin qatran xüsusilə qoxuludur.
Və yenə də, kimsə bunun bir neçə təkrar qayda pozan və ya bir neçə uğursuz qayda pozuntusundan qaynaqlandığını düşünsə belə, Dövlət Polisinin bu yaxınlarda dərc olunmuş məlumatlarını xatırlamağa dəyər. Bu il ötən il 436 yol hərəkəti qayda pozuntusu törədən sürücü müəyyən edilib. Bu, gündə bir qayda pozuntusundan çoxdur! Bu nümunə çox yaxşı göstərir ki, "qara" yol hərəkəti təhlükəsizliyi statistikasının böyük bir hissəsi bir dəfə səhv edən yüz minlərlə fərqli sürücüdən ibarət deyil. Bu, sistemin diqqət mərkəzinə dəfələrlə gələn nisbətən kiçik bir qrup insandan ibarətdir. Buna görə də Latviyada uzun müddətdir ki, qayda pozuntusu balları sistemi fəaliyyət göstərir - dövlət yol hərəkətində ən böyük riskin bir uğursuz qayda pozuntusu deyil, özünü təkrarlayan davranış nümunəsi olduğunu qəbul edib.
Niyə hər residivistə öz polis məmuru təyin edilə bilməz?
O zaman məntiqli bir sual ortaya çıxır. Əgər bu problemli insanlardan cəmi bir neçə min nəfər varsa, niyə hər birinə öz polis məmuru təyin etməyək? Cavab sadədir. Çünki söhbət hər adama bir polis məmurundan getmir. 24 saatlıq nəzarət növbələr, tətillər, məzuniyyətlər, nəqliyyat və sənədləşmə tələb edir. Nəticədə, bir neçə min insanın davamlı nəzarəti bir neçə min işçisi olan bütöv bir sistem tələb edəcək. Üstəlik, bu, əsas problemi həll etməyəcək. Bu insanlar təsadüfi qayda pozucuları deyillər. Onlar çox vaxt "sistemi pozmaq" üzrə peşəkar mütəxəssislərdir. Bir neçə il əvvəl LTABSığortasız nəqliyyat vasitələrinin səbəb olduğu qəzaları və sürət kameralarının statistikasını təhlil edən cənab, maraqlı bir nəticəyə gəldi - bəzi qayda pozucuları sürət kameralarının harada yerləşdiyini və reydlərin harada keçirildiyini çox yaxşı bilirlər. Yəni, onlar səhv etmirlər, əksinə cinayətkar fəaliyyətlərini məqsədyönlü şəkildə planlaşdırırlar.
Buna görə də illərlə istifadə edilən cəza vasitələri həmişə işə yaramır. Sürücülük vəsiqəsini əlindən alsanız - şəxs sürməyə davam edir. Cərimə versəniz - ödəmirlər. Maşını əlindən alsanız - başqasını tapırlar. Bəzi hallarda insan sadəcə hüquqi iqtisadi dairədən yoxa çıxır və öz qaydaları ilə yaşayır.
İnsanlar nəticələri dərhal görünəndə dəyişirlər.
Bunun qarşısını almağın bir yolu təkrar cinayət törədənlər üçün ixtisaslaşmış probasiya proqramı ola bilər. Başqa bir hökm və məhkəmə deyil, polis, probasiya, psixoloq, narkoloq və sosial xidmətlərin birgə işlədiyi bir neçə aylıq (və ya hətta illərlə) nəzarət müddəti. Praktikada bu, müntəzəm alkoqol testləri, təsadüfi yoxlamalar, asılılıq qiymətləndirməsi, davranış korreksiyası proqramı, rəsmi məşğulluq tələbi, cərimə ödəmə cədvəli və ailə ilə iş demək olardı.
Ən vacib prinsip sadədir - altı aydan sonra məhkəmə olacağı deyil, bu gün testə gəlməsəniz, sabah nəticələrinin olacağı. Öz növbəsində, tətbiq olunan məhdudiyyətlərə əməl edən şəxsə tədricən normal həyata qayıtmaq imkanı verilir. Belə bir yanaşma nəzəriyyə deyil. ABŞ-ın Cənubi Dakota ştatında spirtli içki qəbulu pozuntusu olan insanların mütəmadi olaraq spirtli içki testindən keçməli və ya daimi nəzarət altında olmalı olduğu "24/7 Ayıqlıq" adlı bir proqram mövcuddur. Araşdırmalar təkrarlanan pozuntuların azaldığını göstərir. Oxşar nəticələr, dəfələrlə spirtli içkinin təsiri altında avtomobil idarə edərkən tutulan sürücülərlə işləyən ixtisaslaşmış məhkəmələrdə də əldə edilmişdir. Bəzi tədqiqatlarda bu proqramlarda residivizm 50%-ə qədər azalıb. Artıq Latviyada belə bir yanaşmanın ilk nümunələri var. Davranış korreksiyası proqramları getdikcə populyarlaşır, lakin təkcə bir neçə mühazirənin kifayət etmədiyi aydındır. İzləmə monitorinqi də zəruridir.
Lakin başqa bir narahatedici həqiqət də var. Ailə adətən bir şəxsin sürücülük vəsiqəsi olmadan maşın sürdüyünü bilir. Qonşular da bilir. Dostlar da bilir. Bəzən bütün icma bilir. Buna görə də, residivizmin azaldılması yalnız polisin işi deyil. Və bu, ictimai rüsvayçılıq hekayəsi deyil. Əksinə, alçaldılma çox vaxt yalnız "mən sistemə qarşı" düşüncə tərzini gücləndirir. Cəmiyyət bir insanı nə qədər çox kənarlaşdırsa, onun qaydalardan kənarda yaşamağa davam etmək üçün bəhanələr tapması bir o qədər asan olur. Məqsəd fərqli olmalıdır. Bir insanın ətrafında ailənin, işəgötürənin və icmanın səssiz əlbir olmaqdan əl çəkib təhlükəsizlik sisteminin bir hissəsinə çevrildiyi sosial qoruyucu baryer yaratmaq.
Eyni zamanda, müsbət təşviqlərə də ehtiyac var. Əgər bir şəxs bir ildir qanunu pozduğu üçün tutulmayıbsa, müalicəni və ya davranış korreksiyası proqramını başa vurubsa, qanuni şəkildə işləyirsə və cərimə ödəyirsə, məhdudiyyətləri tədricən azaltmalıdır. Əgər yenidən pozursa, daha sərt rejimə qayıtmalıdırlar. Axı Latviya yollarında problem 890 min sürücüdə deyil. Problem illərlə qaydaların yalnız hər kəsə aid olduğuna inanan bir neçə min insandadır. Səbəblərlə deyil, yalnız nəticələrlə mübarizə aparmağa davam etdiyimiz müddətcə, zaman-zaman sürücülük vəsiqəsi olmadan, MTPL olmadan və sağlam düşüncə olmadan polisdən qaçan başqa bir sərxoş sürücü haqqında xəbərlər oxuyacağıq. Bəzən tək. Bəzən maşında uşaqla.