حول البطاقة الخضراء

تاريخ

في يناير 1949، تم تنظيم أحد المؤتمرات الأولى لمنظمات التأمين الأوروبية بهدف إنشاء نظام دولي للتأمين ضد المسؤولية تجاه الغير في المستقبل (نظام "البطاقة الخضراء"). وفي هذا المؤتمر، تم التعبير عن الحاجة إلى إنشاء لجنة دائمة تمثل جميع المكاتب الوطنية في نظام البطاقة الخضراء. وبناء على ما تقدم تم إنشاء مجلس المكتب. انعقدت أول جلسة رسمية كاملة لمجلس المكتب في نوفمبر 1951. وفي ذلك الوقت، كان مجلس المكتب ممثلاً بـ: بلجيكا، تشيكوسلوفاكيا، الدنمارك، فرنسا، اليونان، أيرلندا، بريطانيا العظمى، لوكسمبورغ، هولندا، النرويج، فنلندا، سويسرا، بالإضافة إلى السويد. وفي أثناء اجتماع مجلس المكاتب، اتفقت المكاتب الوطنية على قضايا مهمة مفاهيمياً في تنفيذ نظام "البطاقة الخضراء"، وفي الأول من يناير/كانون الثاني 1953، تم تنفيذ نظام "البطاقة الخضراء" بشكل كامل.

الأهداف

• لضمان حماية أصحاب المركبات في الخارج فيما يتعلق بالأضرار التي لحقت بطرف ثالث في حادث مروري ناجم عن خطأ سائق المركبة (المشار إليه فيما بعد - TTA).
• لضمان مصالح الممتلكات لضحايا الحوادث المرورية سواء في الخارج أو في بلد إقامة الشخص الذي تعرض للحادث.
• تجنب ضرورة قيام السائقين بإبرام عقد تأمين حدودي عند عبور حدود البلدان التي يسري فيها نظام التأمين الإلزامي على المسؤولية المدنية.

يعتمد النظام على إنشاء وحدة هيكلية خاصة - المكتب الوطني - في كل دولة من دول نظام البطاقة الخضراء، والتي تكون مسؤولة عن التعامل مع حالات الأضرار التي تسببها حوادث الطرق للمركبات من دول أخرى في بلدها، وتنسيق التعويض عن الأضرار التي تسببها حوادث الطرق للمركبات من بلدها في الخارج. المنظمة التي تمثل جميع المكاتب الوطنية لنظام البطاقة الخضراء هي مجلس المكاتب.