Dëse Mount wäert d'Validitéit vum MOT an der technescher Inspektioun eng verstäerkte Kontroll ënnerleien.
Fir dem Public de Besoin fir rechtzäiteg MTPL an technesch Inspektioun z'erklären, wéi och d'Zuel vun de Chauffeuren ze reduzéieren, déi kee MTPL kafen oder keng technesch Inspektioun vun hirem Gefier maachen, am Abrëll de lettesche Motor Versécherungsbureau (nodréiglech - LTAB), an Zesummenaarbecht mat der CSDD, implementéiert eng sozial Campagne "Wann Dir keen OC/TA hutt - fuert net!". Wärend der Campagne wäerte verschidde Geschwindegkeetskameraen uechter Lettland Verkéiersaccident an technesch Inspektiounskontrollen an engem aussergewéinleche Modus maachen - dh onofhängeg vun der Geschwindegkeet vun de Gefierer.
Eng sozial Campagne starten LTAB huet d'Zuel vun Versécherung Fuerderungen vun unassured Gefierer géint d'Gesamtzuel vun de Fäll an enger gewësser Zäit zesummegefaasst - 2021. "No analyséiert d'Donnéeën, kann et ofgeschloss ginn, datt d'total Zuel vun onversécherten Gefierer op lettesch Stroossen ongeféier 1-2% ass, an déi héchste Zuel vun Verkéier Accidenter vun unassured Gefierer verursaacht duerch unassured Riga, mee 1,36 am niddregsten Gefierer an Zem. (1,02%) Wa mir d'lescht Joer an 2018 vergläichen, wa mir eng ähnlech Datenanalyse gemaach hunn, ass Riga onangenehm iwwerraschend (eng Erhéijung vun 0,49%), awer Kurzeme ka positiv beliicht ginn (eng Ofsenkung vun 0,51%), "seet LTAB De President vum Verwaltungsrot Jānis Abāšins, bäigefüügt datt et och e wesentleche Réckgang (0,41%) am Latgale gouf, wat duerch negativ Statistike fir vill Jore virdrun charakteriséiert gouf.
Virun der Campagne LTAB D'Ëmfro huet ofgeschloss datt eng ganz grouss Zuel (40,4%) vun de Chauffeuren net bewosst sinn datt d'Vitesse Kameraen an d'Police Crews se e puer Mol an engem Dag kënne bestrofen fir un de Stroosseverkéier deelzehuelen ouni eng valabel MOT an technesch Inspektioun. Et ginn och relativ vill Chauffeuren, déi iwwerhaapt net informéiert sinn, datt d'Vitesse Kameraen an d'Police-Crew net nëmmen d'Vitesse kontrolléiere kënnen, mä och ob den Auto e gültege MTPL (20,2% vun de Befroten) an technescher Inspektioun (22,4% vun de Befroten) huet.
"Am Kader vun der Campagne wäerte mir extensiv präventiv Aarbecht maachen, an de Chauffeuren erklären, datt d'MTPL oder d'technesch Inspektioun net nëmmen eng Formalitéit ass, déi vum Staat un de Chauffeuren opgezwong ass, mee eng Sécherheetsgarantie fir de Chauffer selwer, d'Passagéier an aner Stroossverbraucher", seet de J. Abāšins, a bäigefüügt datt d'Zil vun der Campagne och ass d'Gefierbesëtzer z'erënneren, wou a wéi se d'Approche fir d'Erënnerung vun der MTPL kënnen ufroen. Inspektioun.
Wärend der Campagne wäerte verschidde Geschwindegkeetskameraen uechter Lettland Verkéiersaccident an technesch Inspektiounskontrollen an engem aussergewéinleche Modus maachen - dh onofhängeg vun der Geschwindegkeet vun de Gefierer. Am Tour, e speziell ausgestatteten Auto, dee fir d'Campagne vun der Firma SIA "JARVA" zur Verfügung gestallt gëtt, wäert Gefierinspektiounen mat der Hëllef vu spezieller Software Eunomia maachen, aktiv um Stroosseverkéier deelhuelen.
Et gëtt erwaart datt déi gesammelt Statistiken a Conclusiounen, déi gezunn sinn, an Zukunft erlaabt Methoden ze verbesseren fir Chauffeuren z'informéieren iwwer de Besoin fir MOT an technesch Inspektiounen, wéi och d'Verletzer ze bekämpfen. "Et ass definitiv derwäert ze berécksiichtegen d'Méiglechkeet vun der Adaptatioun vun stationäre Geschwindegkeetskameraen an Zukunft fir d'Verkéierspolizei an d'technesch Inspektiounskontroll am ganze Verkéiersfloss, onofhängeg vun der Geschwindegkeet vun de Gefierer, unzepassen. Och sollt méi Opmierksamkeet op d'Iwwerwaachung vun de Stroossenabschnëtter bezuelt ginn, déi net alldeeglech vu stationäre Geschwindegkeetskameraen kontrolléiert ginn", füügt de J. Abāšins un.